“最后的大北京啊，没了及时达”，在东方财富的“每日优鲜吧”，有用户如是说道。

经历疯狂撤城之后，如今的每日优鲜连大本营都已失守。这个曾经中国最大的生鲜巨头，到了轰然倒塌的时刻。

01

每日优鲜，原地解散？

昨日晚间，深陷泥潭的每日优鲜再度登上了微博热搜榜，只是这次的新闻更加重磅。“每日优鲜回应公司解散”、“每日优鲜APP在北京上海等地已无法下单”等词条，似乎正在宣告一场巨变。

网传信息显示，就在昨日下午2时，每日优鲜召开线上会议，称公司新一轮融资尚未到账，无法于约定期限支付员工被拖欠工资，同时告知员工“工作就截止到今天了。”

针对这一“原地解散”的传闻，每日优鲜回应称，“在实现盈利的大目标下，公司对业务及组织进行调整。次日达、智慧菜场、零售云等业务不受影响。”

●  图源：头条新闻官方微博

这份不痛不痒的回应似乎并不能解决大家的疑惑。据网友尝试，每日优鲜App在北京、上海等多地均已无法下单，在线客服页面也显示暂无客服在线。

或许如同官方回应那般，每日优鲜还并未“原地解散”，但其核心业务却已经完全被砍了。早在7月27日晚间，每日优鲜便悄悄贴出了“服务变更通知”。通知显示，“配送时间：最快次日送达。配送范围：全国均可配送。”

这意味着，每日优鲜赖以生存的前置仓模式彻底失守，基于前置仓的30分钟极速达服务，也彻底成为过去式。

而这一切的原因，在于资金。缺钱，是如今压在每日优鲜身上的最大包袱。

为了节省开支，就在今年6月底、7月初，每日优鲜才刚刚进行了一场撤城大动作。3天时间内，其先后关闭了苏州、杭州、青岛等9座城市的极速达业务。

而后，廊坊站点也被关闭，只剩下北京、上海、天津在苦苦支撑。直到如今，所有城市全军覆没，极速达业务正式关停。就连官方宣称“不受影响”的次日达业务，目前也处于半停滞状态。

●  图源：每日优鲜小程序截图

显然，如今的局面，每日优鲜已难力挽狂澜。

近几年时间里，每日优鲜把所有融来的上百亿资金全部烧光，每季度亏损达数亿元。自今年3月份起，还不断有拖欠供应商货款的新闻曝出。

即便是不断撤城、裁员，来降本增效，然而失去了极速达的每日优鲜，还能否在生鲜电商市场存活，都是一个未知数。

而这一切的源头，都来自于曾让徐正引以为傲的新模式——前置仓。

02

成也前置仓，败也前置仓

成也萧何，败也萧何。

在每日优鲜的创立初期，为了保障给消费者足够快的物流体验，徐正开创了全新的“无价值折损”生鲜配送模式——前置仓。

所谓前置仓，就是区别于传统仓库远离人群的模式，将若干小型仓储点高密度设置在城区内，每个仓储点覆盖周围三至五公里范围，并将生鲜商品储存其中。

通过前置仓，当消费者下单后，这些易折损的生鲜商品便可足够快速、足够新鲜的交付给用户，从而减少损耗。

●  图源：每日优鲜官网

那是2014年，一个市场还颇为冷静的时代，徐正没少见投资人，但彼时，没几个人看得懂前置仓模式，为了这次创业，徐正几乎要准备抵押房产ALL IN每日优鲜。

但很快，2015年来了。市场变得滚烫，资本变得疯狂。滴滴和快的合并、美团和点评合并、58和赶集合并……

巨头垄断的幻象弥漫，中国互联网下半场的篇章由此掀开。借着这波浪潮，前置仓、仓店一体等概念都被捧上神坛，徐正大讲故事，每日优鲜一跃飞至风口。

通过前置仓模式杀入生鲜赛道的每日优鲜势如破竹，很快便得到资本青睐。自2015年起，腾讯便先后5轮领投每日优鲜。

随着资本热钱涌入，每日优鲜大踏步往前，一度领跑整个生鲜行业。然而市场高速增长下、持续亏损等问题却始终难以摆脱。

因前置仓而兴的每日优鲜，最终败于前置仓。

●  图源：每日优鲜官网

相较于传统模式，前置仓固然解决了最后一公里难题，但随之而来的则是高昂的仓储、物流成本。如果将这些成本最终计于商品，那么高客单价无疑将劝退一大批用户，若不计于商品，则又面临着亏损难题。

其次，即便将前置仓相关成本计于商品，也需要足够高的消费能力和人口密度才能平衡成本，而满足这样要求的城市，除北上广深等一线城市外寥寥无几。

相关数据显示，在2019年，每日优鲜每笔订单的履约费用达到了惊人的39.8元。这个可怕的数字意味着，去掉各项成本后，每日优鲜的每笔订单几乎都在亏钱。

就像盒马鲜生创始人侯毅所言：“（前置仓）这种烧钱换流量的模式永远也不会赚钱，除非它能长出另一个新模式。”

目前来看，每日优鲜非但没能解决前置仓的难题，甚至还被其拖向深渊。

03

每日优鲜路在何方？

放弃前置仓、关停极速达，连即时履约能力都不再具备的每日优鲜，如今大概只剩下一堆烂摊子了。

在此前“3天关9城”消息传出时，每日优鲜曾回应称，“出于实现盈利的考虑，确实对部分地区的极速达业务进行了调整，陆续关闭了亏损较为严重的门店。”

知情人士也表示，每日优鲜有80%左右的营收均来自于北京、上海、天津等地。此次调整所涉及业务体量本就相对较小。

●  图源：新浪新闻官方微博

只是如今随着北京、上海、天津等地的极速达业务全面关停，每日优鲜的回应多少有些站不住脚，又或者是在资金压力下，其在核心城市的极速达业务也已难以为继。

关停整个极速达业务，不过是收缩战线、降本增效的无奈之举。毕竟，若按照此前的亏损速度，每日优鲜的现金流目前也已见底。

而据网传消息，在两周前，山西东辉集团原定向其提供的2亿元股权投资也并未到账。这笔救命钱，最终还是没能落到每日优鲜的手里。

如今的每日优鲜，选择大概只剩下两个，要么打包卖身、要么全面收缩，等待时间卷土重来。

目前来看，徐正只能选择后者。毕竟想卖身，也要有人愿意接盘才行。只是不知如今的每日优鲜，还能撑多久。

●  图源：新浪微博

失去极速达业务、次日达也几近停滞的每日优鲜，恐再没了翻盘的希望。但就像网友评论的那样，“那就是昨日优鲜，不能叫每日优鲜了”。连基本商品和履约能力都无法保障的“昨日优鲜”，又有多少人愿意去打开它？

生鲜电商不止一家，每日优鲜在消费者端也并无任何特殊之处。陷入如今境地的每日优鲜，路在何方？

或许，它的前方已没有路。

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