4月1日。

当我们打开手机看见百度“遇人节”、腾讯“余人杰”、小米“枕不错”毫无波澜，正想打车的时候。

手机上突然弹出提示。

“您有一笔待支付账单”。

试着点击支付。

系统却显示“获取订单失败”。

不知到有多少人是在这样的莫名其妙中，从怀疑人生到风中凌乱。

随后。

滴滴客服一句不痛不痒的回应，是因为系统升级所致。

好吧。

就当是这样。

系统升级却不告知用户，不在晚上凌晨赶上上班高峰期，这莫不是滴滴想趁着愚人节跟大家开个“玩笑”？

关键是现在的滴滴根本就开不起玩笑。

仅仅一个客户端体验，今年年初就至少出现过3次问题。

滴滴又双叒叕出事了？

客户端之外。

2021年3月29日。

凌晨2点左右男乘客被男司机性骚扰又一次把滴滴推到了风口浪尖。

这是什么“魔鬼”体验？

对此。

滴滴很快做出回应：

“经核实，该出租车辆所属无锡市锐通出租汽车公司，该司机对乘客的言语性骚扰行为属实”，并在当天“永久封禁”该司机。

事后男乘客还曾发文感谢滴滴安全员。

滴滴总算是尽职尽责了一回。

这次处理表现如何？

从网友的表态可见一斑。

但是及格之余，329万粉丝这么点互动，滴滴就没发现自己的问题在哪吗？

关注事件进展的用户真的不多。

我们无意造成性别对立。

虽然滴滴全程几乎都没犯错什么错，但它连男乘客也不安全的种子已经发芽了啊！

为什么出事的总是滴滴？

不可否认。

2012年滴滴横空出世之后，还真有在一段时间内证实了它“滴滴一下，美好出行”的品牌初心，不仅整顿了出租车市场乱像，还给乘客带来了更舒适的出行体验。

但近年来。

随着滴滴客户端频发的系统故障、滴滴出行上层出不穷的人身安全事件，以及滴滴的处理、对安全出行的重视程度以及未来发展方向的不确定性。

美好出行已经风雨飘摇。

除此之外。

2018年5月空姐遇难、2018年4月滴滴打人，2016年5月24岁女教师被抢劫杀害……

至此。

滴滴从乘客到司机，从顺风车到花小猪，从大学生、女教师到投资人，好像没有什么是“安全”的。

更可怕的是。

这些触目惊心的事件就集中发生在最近5年。

一起接着一起，一次比一次情节“严重”，简直是在挑战乘客、司机和社会的底线。

都说吃一堑长一智。

没错。

看到滴滴“娴熟”的操作，我们确实松了一口气，但放松的同时也别忘了滴滴的安全性始终让人揪着一颗心。

究其根本。

滴滴频繁出事的原因无非是：

第一，滴滴和司机之间的间接雇佣关系太过松散，无法“强有力”管理这些散装司机。

第二，滴滴从烧钱走到垄断过于依赖于资本，发展太快暴露出了商业逻辑的脆弱性。

第三，滴滴的心态有些问题，它在平时不觉得自己是一个工具，急于围绕出行平台挖掘出更大的商业价值，出了事情忙里忙外之余又觉得自己只是个工具。

作为局外人的我们都能轻易揣摩的道理。

为什么滴滴就是不懂呢？

又或者它比任何人都懂，只是舍不得放慢商业化的脚步，快刀斩乱麻真正解决自己身上的安全隐患？

滴滴们规范化迫在眉睫？

说到安全隐患。

同为“互联网＋”新经济业态的货拉拉最近也是风波不断。

今年2月。

货拉拉“23岁女生租乘货拉拉网约车跳车身亡事件”，更是升级成了一场“多输”的社会性事件。

虽然事件本身和滴滴的性质不太一样，货拉拉创始人也很快表示“难辞其咎”，并于未来2年在安全方面投入将超6亿元。

这件事情好像已经解决了。

让人细思极恐的是，货拉拉在3年前就已经开始“滴滴化”了。

2018年8月，货拉拉司机骚扰女乘客企图“跳单”，货拉拉随后进行永久封号处理。

这种处罚确实吸取了滴滴的教训，但却治标不治本。

而今。

货拉拉凭借高达599-1099元不等的会员费再陷舆论漩涡之时，滴滴也在谋划赴美上市。

在滴滴们从六便士到星辰大海的商业化面前，风波似乎永远只是风波，风一吹似乎什么都没发生过。

在这里。

与其说互联网的记忆只有7秒，不如说资本根本就学不会。

我们不怀疑滴滴这种工具型平台的商业潜力，从粗放式运营出现的顺风车到精细化运营催生的花小猪，从外卖、社区电商，乃至电子支付业务到全球首款定制网约车，滴滴好似精力无限。

很显然资本市场很吃这一套。

相比于去年8月CB Insights全球独角兽名单上560亿美元的估值，3月24日路透社透露的目标估值已经飙升到了至少1000亿美元。

但在顺风车、花小猪相继被叫停整改，滴滴出行安全始终得不到保障的当下。

围绕出行市场第一的份额衍生出来的新业务增长点，也不过是沙滩上的城堡。

现阶段无法根除的安全隐患，放到上市之后被资本裹挟的滴滴更是停不下来。

但把风险转嫁给用户，把责任推脱给社会这也不是长久之计。

因为在网约车平台一而再再而三的“明知故犯”之下。

乘客和社会都无法容忍各大平台在一次又一次的善后中“好好学习”“知错才改”。

那么滴滴们为何不愿在产品设计之初就赌上漏洞呢？

这就又回到滴滴们的商业模式上了。

作为一个新兴行业它们都太注重于市场规模、盈利模式和估值引擎，这就导致了它们疯狂扩张背后的粗放式经营，为了占领市场和用户过度营销，为了吸引资本入场胃口越来越大，最后变成一个越来越大的“泡沫”，反倒忽略了作为工具本身的经济、安全、可靠等属性。

很遗憾。

在这里商业化的权重显然高于安全性，它们非但不能并驾齐驱，反倒在某些方面是对立的。

既然滴滴们不愿意“自律”戳破这个泡沫，那我们就只能眼睛擦亮一点等待相关政策落实了。

好在。

相关政策和监管正在路上。

运输部：多措并举规范网约车行业健康发展。

发改委：引导外卖网约车等合理优化抽成佣金。

中纪委：规范发展新经济业态，不让悲剧重演。

最后。

奉劝滴滴一句：

不要让自身安全问题变成了西方式的“民主自由笑话”！

而我们在滴滴洗心革面、在相关政策落实之前能做的，似乎就只有尽自己最大努力，拒绝成为这个资本泡沫的一员。

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