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副处长送外卖累瘫街头,却引发全网点赞!美团这次真的慌了......

原创   2021-05-06   10:00
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最近,#副处长送外卖12小时赚41元#引发热议,这位累瘫了的副处长直感慨这个钱太不好赚了。

 

“真的太不容易了,我之前还误解说,为什么平台给外卖小哥派这么多单,其实不是,外卖小哥想要有收益的话,必须要抢这么多单。像我师父那样一下同时跑15单,他是为了他的收益,否则像我一样,一天只赚几十块。”

 

这件事也引起了包括新华社和人民日报等媒体的关注。

 

迫于舆论压力,饿了么与美团在昨天都相继做出了正式回应,表示已经逐步取消对骑士逐单触发,并将继续努力身体骑手的工作体验,并对配送异常场景,比如联系不上顾客或电梯拥堵等情况,进行弹性加时。

 

同时,美团还承诺,他们还会继续努力提升骑手体验,帮助更多骑手有获得感和幸福感。

 

而最近的一次骑手软件升级,也将围绕这一方面做出相关调整。



如今,外卖服务早已经覆盖到外卖生活的每一个角落,平时只需要动动手指,各种餐品和日常用品都能送货上门。据统计,截至去年底,国内的外卖用户规模已经接近5亿人,外卖市场总规模高达8352亿元。

 

“居家消费”和“宅配到家”,成为了疫情之下互联网经济的新模式。

 

也正是因为这样,传闻中“月入过万”的外卖小哥成为一块磁铁,吸引着五湖四海的汉子们来到一线城市,穿上制服,穿梭在城市里的大街小巷中,昼夜不息。

 

但外卖小哥的收入真有传闻中的那么高吗?

 

据了解,外卖骑手2019年1-3公里一单能赚6块钱,2020年1-3公里一单能赚4.5元,而到了今年,只能赚3块钱......

 

“人家别人都是涨工资,美团是年年降工资。”

 

“去年十二三个小时能赚350块钱,但到今年要十五六个小时才能赚到这么多。”

 

......

 

收入的降低,不仅仅是因为平台的抽成比例越来越高,更是因为生存环境越来越苛刻。



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外卖平台有严格的送餐超时罚款机制,利用各种规则将骑手赶上马路开始“生死时速”去赚那微薄的佣金。在智能系统和算法机器里,骑手变成了平台的盈利“工具”。

 

没有人不爱惜自己的生命,但是对于外卖小哥来讲,时间就是生命,晚一分钟送达,很有可能就得一个差评,然后今天就算白干。

 

但即便如此卖命,外卖平台也并没有给自己的“功臣”们一个良好的保障。

 

此外,还有外卖小哥最担心的差评,一个差评几百块钱就没了。

 

当然了,体谅骑手归体谅,消费者的合法权益是无论如何都要保证的。

 

而骑手需要的不仅仅是消费者的体谅,更需要平台人性化的对待。在规定时间内没有收到餐,给出差评是消费者基本的权利。

 

平台应该认真进行资质审查,合理分配人力和时间才是双赢的办法,而不是一味地打感情牌来逼迫消费者妥协!

 

平台利用大数据计算出最短送餐时间,给骑手安排极限接单数量。而骑手的一次差评,就可能被扣掉一整天的收入。

 

从表面上看,这种机制似乎是为了提升服务质量,但深入来说,这其实就是一种成本控制体系。

 

所以这本质上是顾客和平台之间的矛盾,而不是顾客和骑手之间。

 

外卖偶尔送晚、送错、送漏其实大家都能理解,但就怕个别人抓住这一舆论,道德绑架消费者,态度极其恶劣!

 

送外卖确实辛苦,送达时间平台可以放宽一些,但是超时不能没有任何成本。如果真的一点处罚也没有,那难受的就该是消费者了!

 

当然,素质差的骑手毕竟只是极少数,大多数骑手都是勤勤恳恳,风里来雨里去的,值得尊敬!



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这名副处长的一番作为,不论有没有起到直接作用,至少他带起来的舆论,促使外卖平台做出了改变,目的达到了就是好的。

 

这些改变对骑手来说肯定是有好处的,但究竟能改观多少,其实并不乐观。因为美团向来都是以剥削商家和骑手而闻名,一下对骑手做出这么大让步,至少我是不信的。

 

另一方面,目前大多数外卖骑手,其实都是受到代理商管理的,薪水也是代理商支付,他们只是被外包给美团和饿了么平台。

 

而类似这种取消处罚的通告,实际上时不时就会有,并不是因为这些代理商心善,而是因为骑手的收入已经降到了还有人干的边缘,不能罚得更狠了!

 

一直以来,代理商和外卖平台们都在试探骑手们的底限,绝对不会给自己提高一毛钱的成本!

 

今天,因为沉重的舆论压力和行政压力,两大平台官宣把部分处罚给取消。那么等过一段时间,大家的关注转移之后呢?

 

到那时,如果监管不介入,绝对会有新的考核制度出现,骑手们的收入和待遇,还是会回到最初的起点,美其名曰“为了更好地提高服务质量”。

 

其实说白了,就是因为骑手群体毫无议价权利,最多有人辞职不干了。

 

可是美团和饿了么会怕这个吗?外卖骑手数量虽然众多,但他们本来就是流动性的,很少有人把这个当做长久工作。

 

所以,对骑手来说,可能在未来一段时间的体验会好一些,但在本质上并没有什么变化。

 

如今,外卖骑手已经是我们生活中不可缺少的角色。但我们在享受便利的同时,可能对美团和饿了么依托的外卖保障体系并不了解。外卖平台为了追求利润最大化,把风险都转嫁到了最没有议价能力的骑手身上。

 

互联网巨头们应该明白一味地争流量、抢地盘不是长久的发展之道,以压榨劳动者和消费者来获利,日后得到的反噬只会更加猛烈!

 

希望国家监管部门能早日出台硬性法规,对外卖行业做出规范要求,不然仅靠平台的自觉性,肯定是收效甚微!!



在大数据时代,一切行为都会被记录,取消逐单处罚后,必然还会有其他处罚措施跟进。毕竟,这样才能保障消费者利益。这种程度的改善,不过是面对舆论压力,因为彻底改善骑手体验是违背市场规律的。

 

骑手的待遇如何,本质上其实不是企业决定的,是市场供需,是由其所提供的服务是否稀缺决定的。


当然,系统性难题其实很多情况无解,能够趁着这波舆论,从大公司多分走一点利益,让骑士工作体验更好一些,对骑手来说总归是好的。


首席营销官原创,转载请联系原作者

作者微信公众号:TOP电商  (ID: itopec)


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