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车主陷饭圈式“内讧”,蔚来的营销真的绝!

原创   2021-08-20   16:36
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这两天关于自动驾驶的讨论再次喧嚣尘上,起因就是前两天一位31岁的年轻车主驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后出车祸离世,让蔚来陷入了特斯拉式的危机公关。

 
本以为就是一起交通事故给品牌带来的公关争议,没想到8月18日,蔚来车主自发发布的一则力挺蔚来的联合声明,让这件事有了值得玩味的空间。
 
品牌出事儿,车主力挺。这事儿不仅听着新鲜,而且还越来越有饭圈那味儿了。


01

500人“联合声明”被5千人反对
蔚来车主陷饭圈式“内讧”

昨晚,网上流传一份《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》。


声明以蔚来车主的名义宣称,我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统,而非自动驾驶系统或无人驾驶系统;蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。
 
末尾还呼吁媒体报道和评论要严谨、扎实、理性。
 
这事儿蔚来汽车方面表示:“这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明,与官方没有关联。车主具体人数我们也不知道。”
 

但这份声明的发起者林蔚是位律师,而且还曾经当选过蔚来用户信托两届理事,也是蔚来2020车主志愿者。
 
车主衷心护主的戏码,如果把这看成一场大型饭圈行为,那林蔚就是最大的粉头。
 
不说大家也明白,这份声明针对的就是那位31岁车主离世给蔚来乃至自动驾驶技术带来的舆论危机。
 
说白了,就是圈内和圈外截然不同的态度。
 
蔚来的这次危机主要来自圈外的大众。对于那位车主的离世大众纷纷指责蔚来在自动驾驶技术上夸大其词,嘲讽蔚来出事儿前是“自动驾驶”,出事儿后就是“辅助驾驶”。
 

而作为蔚来车主的圈内人则力挺蔚来,其实从8月16日蔚来发布的那则车祸声明就可以看出端倪。

当时我就去看过微博评论区,本以为会像其他品牌的声明一样骂声一片,没成想评论区数千条评论几乎全是力挺蔚来的言论。
 

所以今天看到这份车主联合声明并不奇怪。
 
然而接下来有意思的事儿发生了。
 
针对这份500位蔚来车主联合声明,有车主在蔚来App上发起反对车主联合声明的话题,目前已有5千多位用户参与。反对者纷纷表示,不想被代表,觉得莫名其妙,要求蔚来召回,加装激光雷达,升级辅助驾驶模块。
 

更有车主表示,“生前联合声明,死后家属维权,尴不尴尬!车主都希望蔚来能好,与蔚来维持适当的友好关系,推动产品品质和服务提升。而不是忽悠大家成为某某粉丝,让蔚来迷失方向。”
 
没想到一起交通事故让蔚来车主“内讧”了,这种操作完全就是“饭圈”无脑粉和理性粉的对战啊。
 
总结起来就是,一场圈内圈外的争议,最后又演变成了圈内的撕逼,真是乱。


02

车主饭圈式力挺蔚来
不是助攻,而是给品牌招黑

粉丝支持偶像、车主支持品牌本无可厚非,但也要分什么情况和什么事情。
 
好比吴亦凡被刑拘脑残粉想要劫狱的荒唐行为,现在蔚来这种人命关天的大事儿还没清楚,车主就无脑力挺,其实也挺荒唐的。
 
先说这份联合声明,无非就是想要表达蔚来的自动辅助驾驶技术没有问题,在宣传上也没有问题,出了事儿肯定是驾驶员操作不当,跟汽车没有一毛钱关系。
 
先不说这样的当口发布这样的声明是不是尊重逝者,显得有些冰冷,没有一点人情味儿。同样是8月18日交警的通报都还在说事故调查的责任认定还没有出来。
 

蔚来汽车在这起事故中担多大责任都还不知道,现在车主就跳出来支持蔚来,不仅显得不合时宜,不是助攻,而是完全给蔚来招黑。
 
对于没有“偶像滤镜”的普通大众而言,看到这样的声明只会增加反感。
 
事实也的确如此,现在翻开社交媒体在相关的话题下,大批网友表达了对蔚来的反感情绪。
 
有网友表示,“遇到问题就老老实实的解决 弄这些公关手段就是给自己挖坑 越描越黑。”“自己给自己挖坑,不停的挖”。
 

还有不少网友说,“蔚来真是个传销组织, 据说蔚来是传销洗脑式卖车,看完有点信了。”“哄堂大孝了,家人们”“堪比特斯拉奶茶公关啊!”“这得有多傻才能发这种玩意儿”......


正如某位车主所说,这种声明简直给蔚来添乱,给所有车主蒙羞。
 
本来车祸这件事儿的舆论经过几天的发酵热度已经下去了,而且当时的舆论指向也并非指向蔚来一家,而是整个电动汽车行业的自动驾驶技术问题。
 
然而经过衷心护主的车主们的这么一闹,现在整个舆论的矛头完全指向了蔚来一家,而且对蔚来“传销式”卖车“黑料”也一并扒出。
 
真是好心办坏事,公关碰到猪队友。


03

用自动驾驶PUA
新能源汽车逃不过的“饭圈”反噬

作为一个新兴行业,免不了遭受各种非议,新能源汽车行业也不例外。
 
为了让大众接受这个新事物,免不了在营销传播上的夸大其词。以至于被各大新能源汽车宣扬的“自动驾驶技术”被冠以了以“命”营销的名号。
 
然而现实的情况是,现在没有任何一款电动汽车达到了自动驾驶的程度。
 
但许多新能源的信奉者在厂商们刻意的烘托下完全被自动驾驶PUA了。
 
他们把饭圈的行为带到了汽车圈,频频引发粉丝与大众之间的对垒。
 
其中遭受非议最大的自然当属新能源汽车界的“顶流”特斯拉。
 
今年4月因女车主车顶维权事件而频频登上热搜的特斯拉也面临过蔚来如今的舆论争议。


当时我就说过,作为车圈idol的特斯拉它面对的已经不仅仅是自己的狂热粉丝,而且还包含了一群被伤透了心的回踩脱粉者、大批吃瓜群众以及嗷嗷待哺的媒体。
 
即使当时大众都在疯狂吐槽特斯拉的刹车问题,也是有不少忠实粉丝力挺特斯拉的。


今天蔚来的境遇亦是如此。
 
究其原因,在于新能源汽车行业绕开传统4s店的销售方式,从而让品牌和消费者有了更直接的接触方式。
 
而且新能源汽车终身服务的理念也有别于传统汽车一锤子买卖的模式。

他们大多有自己的官方会员组织,为了抢夺消费者和传统汽车品牌比服务的理念在新能源汽车行业根深蒂固,甚至已经到了内卷的程度,“三电系统终身保修”、“终身免费充电”、“终身免费车辆保养”、“终身免费道路救援”……
 

而且还有各种车主会员活动,如蔚来的NIO Day,这一切都让新能源汽车品牌相比传统车企的用户粘性极高,品牌认可度也很高。
 
于是,我们看到了当品牌有难,车主衷心护主的感人场面。
 
这也正是问题的根源所在,服务至上让新能源汽车品牌们收获了无数忠诚的粉丝,他们就像信徒迷恋偶像一样迷恋着品牌,可以包容品牌们犯得一切错误,不允许自我圈层以外的人来去指摘品牌。
 
于是,我们看到,当一个有关新能源汽车品牌的负面舆论出圈,总能看到粉丝圈层与大众圈层之间的PK。
 
但这种PK的恶果就在于,无论谁输谁赢,受伤的永远是品牌。
 
这就像粉丝举报AO3,网友骂肖战是一个道理。
 
毕竟,管不住自己的粉丝也是错。


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