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抢不到Mate 60的年轻人,被蔚来哄好了?

转载   2023-09-25   09:29
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二季度,蔚来又交出了一份糟糕的财报。


不管是收入、销量,还是毛利率、现金储备,同比、环比均在下滑,唯一还能看的,似乎只剩车辆毛利率,但这相较于今年一季度也不过是小幅上升。


如果细看盈亏,答案可能更明了——今年上半年,蔚来总共亏掉108亿,结合售出54561辆车来看,平均下来它卖一辆车就等于亏了近20万。


如果再跟同为“蔚小理”阵营中的理想汽车相比,还能发现,有“惨况”的原来只是蔚来,因为今年上半年,理想不光没亏,还大赚了37.2亿元!


有意思的是,就是在汽车业务还处于煎熬的状态下,现在蔚来又将触手伸进了另一个红海市场——智能手机,并在9月21日对外发布了NIO Phone。


  图源:蔚来微博


不过,6499元的起售价,对比刚刚上市的华为Mate 60系列和iPhone 15系列,蔚来手机则要贵出大几百……


在小米、荣耀、OPPO、vivo冲击高端都显费力的情况下,第一次造手机的蔚来,就把价位拉得如此之好,那消费者真的会买账吗?



01

价格比肩华为、苹果


华为Mate 60系列未发先售,这让沉寂许久的高端手机市场,再次迎来了久违的热闹。


尽管iPhone依然是世界手机界的绝对王者,然而对于国人来说,如今的它却已不是唯一选择。


尤其是华为手机经过大洋对岸的一番打压之后,不光逐渐恢复了元气,更又带着自主研发的麒麟芯片杀了个回马枪。


所以当华为Mate 60系列开售之后,就立刻在消费市场引发了轰动,在广大民意的支持之下,过去二十天,Mate 60系列几乎是一机难求。


据媒体报道,在不少城市的线下门店,都排起了长长的支持队伍。在二手交易平台,加价三五百,甚至是七八百的卖家都大有人在。


有意思的还有,随着Mate 60的大火,“遥遥领先”还成了全网热词,上到五六十岁的叔叔阿姨,下到五六岁的幼儿园小朋友,几乎都把它挂在了嘴边。


  图源:华为商城


而且这种局面,不光把刚刚发布的iPhone 15系列的风头给抢去了不少,在一众国产手机品牌里似乎也是独一份,可见华为的品牌号召力是有多恐怖。


值得注意的是,就在华为、苹果两大王者展开高端局的对决时,9月21日,蔚来也带着它的高端手机NIO Phone冲进了这个激战正酣的战场。


当然,既是高端,NIO Phone的价格也确实名副其实。


据了解,这款手机共分为“性能版”“旗舰版”“EPedition”三个版本,售价分别为6499元、6899元、7499元。


跟苹果、华为相比,更是丝毫不落下风。比如同为12+512版本的,Mate 60的售价才只有5999元,而NIO Phone却比它贵了500块。


对比iPhone 15基础版5999元的起售价,NIO Phone也同样更贵。


  图源:数码闲聊站微博


所以不少网友在看到蔚来手机的价格时,心里也都不免会有疑惑——它凭什么比华为、苹果还要贵?



02

6499买个车钥匙?


既然蔚来手机的价格拳打苹果,脚踢华为,那么它能给消费者提供哪些差异化的价值呢?


在回答这个问题之前,不妨先来简单看下它的配置。


根据各家媒体的报道,NIO Phone外观采用的是蔚来标志性的天际线元素,上下部3.9mm曲面高差,全系标配IP68级防水功能。


性能方面,搭载的是骁龙8Gen2领先版,最高可选16GB+1TB的内存存储组合。影像方面,采用的则是5000万像素的大底三摄组合。


跟小米、OPPO、vivo等一众国产手机大厂的高端旗舰机相比,蔚来手机在配置上没有明显短板,不过也同样没有什么特别出彩的地方。


尤其是现在已经到了2023“科技春晚”这个重要节点,所以消费者在“遥遥领先”和 iPhone15两大明星产品的狂轰下,对其他品牌也不免会有选择性忽视。


  图源:小白测评微博


当然了,作为一家新手机厂商,而且是造车出身的汽车厂商,NIO Phone选择在这个节点“硬刚”两大巨头,显然又是有一些区别于传统手机厂商的卖点的。


这其中,最惹人注意的有两个卖点。


一个是“系统纯净”,就是除了自家的蔚来 APP外,没有预装App,没有系统级广告;另一个是主打“车、机互联”,做车主的“一把好用的车钥匙”。


先来说“系统纯净”。


在开屏广告无孔不入的今天,NIO Phone “0系统广告,0商业预装”,这对深受“牛皮癣”广告毒害已久的消费者来说,确实很有诱惑。


NIO Phone 的系统干净到什么程度呢?据说,有资深 iPhone 用户短暂试用了之后,都觉得有点心动。


再看“车、机互联”。


目前来看,NIO Phone的定位,似乎就是单纯服务于自家车主。


  图源:蔚来微博


据悉,该款手机配备了UWB超宽带技术,可取代车钥匙,就算手机没电关机了,48小时内仍可通过NFC解锁车子。


而且NIO Phone还支持NIO Link车控键,30项功能可以一键直达,以及支持导航剪贴接力、多屏协同、远程控车等等功能,在为车主提供便利上确实下了不少功夫。


当然,在不菲的价格面前,这些差异化的价值,究竟能不能打动蔚来的车主们,还需要时间进一步验证。



03

蔚来尚困“寒冬”


蔚来对于智能手机的“觊觎”,其实并非从今年才刚刚开始。


如果回溯过往就能发现,实际上早在去年3月,李斌就曾对外透露过要造手机,只是彼时大家都以为他是在玩笑,没承想现在人家竟真的落地开卖了。


当然,NIO Phone虽说现在已经杀进了市场,但这也并非就意味着就很安全。


Canalys数据显示,2022年全球智能手机总出货量不足12亿部,全球年出货量下滑12%;2022年中国手机出货量约2.86亿台,同比下滑13.2%。


  图源:小白测评微博


具体到手机厂商,像vivo、OPPO、小米等一众国产手机品牌,出货量就都出现了大幅下滑,而且幅度均超过了20%。


拥有广泛消费基础的传统手机厂商尚且如此,所以在这样的消费电子寒冬之下,蔚来手机如何在销量上取胜,俨然也是摆在蔚来面前的一场硬仗。


更何况,在造车这个主业上,蔚来跟昔日的好兄弟“理想”,两者之间的差距也似乎在越拉越大。


就拿今年上半年的情况来说,理想的交付量不光达到了13.9万辆,而且还已经超过了2022年全年,同时也超过了蔚来与小鹏同期的交付量之和。


交付量的差距,投射到品牌上,就还有财务数据上的落差。


二季度,蔚来营收87.7亿元,较第一季度的107亿下降17.8%;而理想却直接较一季度增长了近百亿,创下创历史新高。


如果再对比盈利状况,挂在蔚来身上的最后一块“遮羞布”,则就彻底被扯得干干净净了。


  图源:蔚来汽车微博


数据显示,今年二季度,理想收入286.5亿元,创下历史新高;净利润的表现更是亮眼,达到22.9亿元,换算下来,差不多每卖一辆车就能净赚2.7万元。


而蔚来,今年上半年却亏损了108亿元,如果结合售出的54561辆车来算,那么平均下来,这就相当于每卖一辆车亏掉了近20万……


所以有网友在看到蔚来的主业还是这样的“窘况”时,面对NIO Phone的发布,也不免心有质疑,甚至还吐槽李斌说他又“不务正业”了。


当然,如果从财务数据上来说,相比不断拓宽边界,尽早摆脱亏损,打赢这场生存战,确实也才是蔚来必须要抓紧解决的现实问题。


本文系作者授权首席营销官发表,转载请联系该作者

作者微信公众号:首席品牌观察(ID: pinpaigcbao)


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