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半价宝马上热搜,但劝你别上头

转载   2024-06-07   11:30
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本文系作者授权首席营销官发表,转载请联系该作者

作者微信公众号:超电实验室(ID:SuperEV-Lab)

作者 | 刘雅杰

编辑 | 秦章勇


兄弟们,豪华车价格体系,彻底崩溃了。


伴随“宝马腰斩式大降价”登上热搜,关于豪华车降价的消息不断涌现出来,比如宝马i3裸车17万,凯迪拉克CT4裸车只卖13万,关键是只要消费者有意愿,这个价格还能谈。


豪华车经销商们也一改往日姿态,竭尽一切办法让用户掏腰包,宣传语一个比一个炸裂。


凯迪拉克买一辆送一辆:以指导价贷款购一辆XT5或XT6,免费送一辆最低配的CT4。


宝马一份钱开走两辆车:购BMW 7系,免费赠送3系一台。


去年,一句玩笑话“再不努力只能开BBA”成为车圈热议的话题,如今车圈竞争的炮火,明显已经蔓延到豪华车市场,从蔚小理到问界和仰望,价格不断摸高的同时,也在卷配置、卷技术。


在中国车企的价格和配置多重夹击下,BBA的生存空间持续被挤压,自降身价颇有壮士断腕的悲壮。


市场是残酷的,眼下新能源市场竞争仍在继续,这场史无前例的大洗牌,也才刚刚开始。



01

没有最低,只有更低


“现在(i3)价格已经涨了,涨了4个点。”


一位宝马4S店销售表示,之前价格确实很低,17万多的价格,但需要特定的贷款模式,这款车卖得也不错,现在店内已经没有i3 35L现车了。


因为各地的经销商政策与补贴模式不同,所以宝马i3的成交价在各个地区也不尽相同,但可以确定的是,优惠都不少。


以深圳为例,在当地宝马4S店购车,可以享受零首付三年免息购车,而且在福田购车还有最高8000块钱的补贴,这样算下来,甚至比17万多的裸车价还要低。


目前北京地区也有4S店表示,17万多可以拿到一辆宝马i3 35L,“确实是可以的,具体到店里可以详谈。”


这些真金白银的优惠,可以得到了一辆“蓝天白云”,也让不少人为之兴奋。



济南一位宝马4S店销售人员告诉超电实验室,目前关注宝马i3这款车的,很多都是95后甚至00后。“之前卖得一般,但降价之后卖得很好,我们老百姓还是认品牌和性价比,现在好多杂牌车都卖十几万。”


目前这家门店的宝马i3 35L裸车价,已经涨到了18万多,落地在20万左右。


因为卖得很好,店内已经没有i3 35L了,只剩下了i3 40L可以展示试驾。目前i3 40L的裸车价是22万多,比低配版贵小5万块钱。但和指导价相比,优惠幅度也达到了17万,价格几近腰斩。


目前宝马i3的官方指导价是35.39-41.39万,但是据汽车之家提供的终端销售数据显示,终端价格降价幅度普遍在17万左右,价格近乎腰斩。在淮安地区,2024款eDrive40 L曜夜运动套装的降价幅度,甚至达到了19.04万。


不止i3降价,宝马iX1也开始打半价出售。


笔者在济南一家4S店表明对宝马i3的感兴趣后,店内销售还推荐了宝马iX1,称“iX1裸车才17万,i3裸车价比iX1贵小2万块钱。而且iX1还是辆SUV,空间大,续航510公里够用,卖得也很好。”



当然,“如果要买的话,价格还能再谈。”


目前宝马iX1的官方指导价为29.99-33.99万,这个价格的降价幅度,相当于超过了12万。


更为吊诡的是,目前宝马iX1的二手车价格,也是居高不下,汽车之家显示,行驶里程数在1万公里的2023款xDrive 30L M运动套装版,价格在接近18万左右,这个价格比全新车还要贵。


所以可以预见,全新车价格全面价格下跌,势必会影响二手车的价格。


当被问到还会不会继续降价的时候,销售回应称,“不用担心,应该不会降了。”除了这两款车,同价位的就还有一款裸车19万多的油车——宝马X1。当然,这也是大幅降价的结果,宝马X1的官方起售价,是28.89万。



02

谁把宝马i3逼到墙角


现在i3和iX1降价这么猛,是不是到入手最好的时候了?


回答这个问题,我们先看一下这两款车的价格为什么会出现大跳水。


今年第一季度,宝马集团全球销量达594671辆,同比增长1.1%,但唯独中国市场销量下滑3.8%,仅销售了187452辆,中国也成为宝马汽车在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。


车子卖不动,根本原因在于产品不尽人意。


一直以来,宝马“油改电”的电动化转型模式一直备受争议,在很多消费者看来,宝马的电车和油车相比,在内饰设计、智能配置等方面差别并不大。


而且国内造车新势力疯狂内卷,从年初就开始大打价格战。比亚迪等国产新能源喊出“电比油低”的口号,五菱、长安、哪吒等车企又迅速跟进,还在降价的基础上提高了产品力。


我们以20万左右的预算为标准,可以拿宝马i3和当红炸子鸡小米SU7对比一下。


先不说配置,内饰方面,宝马i3就落了下风,虽然i3拥有一个大连屏,但整体风格和布局,和燃油车如出一辙,仍然是浓浓的宝马味。



相比之下,小米SU7作为造车新势力新贵,就带来了很多新鲜感。


比如环绕式座舱、镂空细节和悬浮仪表台等,都能带来一些仪式感,在新能源汽车越来越像电子产品的今天,产品的新鲜感尤为重要,如果一味注重传统,只能和一些新锐用户失之交臂。


在品牌硬实力方面,宝马i3电池容量为70kWh和78.9kWh,电机最大功率为210kW和250kW,CLTC纯电续航526km和592km。


小米SU7单电机版车型,电池容量分别为73.6kWh和94.3kWh,最大功率220kW,CLTC续航里程为700km和830km;双电机版车型电池容量为101kWh,最大功率为495kW,CLTC续航里程为800km。


只看账面数据,小米SU7同样完胜。


而新能源注重的智能化,宝马更是有些逊色,智驾方面提供了自适应巡航、自动泊车等功能。但是如果购买的是中低配版本,就没有匹配主动刹车系统,而且L2智能辅助驾驶系统则需要选装。


反观小米SU7,全系标配智能辅助驾驶,Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两套智驾系统都是NVIDIA DRIVE Orin算力平台和11个摄像头的视觉方案,全部采用变焦BEV感知技术和端到端大模型,高低配都基于同一技术方案。可在全国实现高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等功能。


当然,除了小米SU7,此外还有小鹏P7、智己L6、智界S7等,这些选手随便拎出来,智能化和造型都很能打。‍‍‍


所以回答本段开头的问题,价格虽然够低,但是从同价位选手来看,宝马i3并没有太大优势。


不过,如果你只钟情于蓝天白云标,那就另说了。



03

新时代开启


其实在豪华品牌阵营,宝马降价不是个例。


以奔驰EQE SUV为例,官方指导价为48.60-63.06万,而北京一家4S店给出的SUV版本落地价是33多万,裸车价格是32万多,优惠幅度达到了16万左右。而在其它地区,甚至在30万左右就能拿下。



而其他豪华品牌的折扣率同样居高不下,有网友统计5月份豪华品牌折扣率,奇瑞捷豹路虎平均折扣率最高,达到41.6%,沃尔沃和凯迪拉克的折扣率分别在33.4%和27.8%。这意味着7折的沃尔沃和7折的凯迪拉克将会是全新趋势。而奥迪和宝马的折扣率,也均在20%以上。


新车终端价格下跌,上游的经销商和车企的日子也不会好过。


前不久,宝马给所有经销商门店发函,决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。其中政策包含3%价格折让,帮助缓解经销商的现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%,滞港车辆仓储费降低50%等等。


宝马金融方面,新车批售免息期延长、新增厂拍二手车宝马金融批售前30天免息支持、新增试驾车4.88%和代步车6.88%批售优惠利率政策等。



与此同时,宝马财务也亮起红灯,2024年一季度,宝马集团营收366.14亿欧元,同比下降0.6%,净利润为29.51亿欧元,同比下降19.4%。其中汽车业务一季度营收为309.39亿欧元,同比下降1.1%;汽车业务税前净利润2703亿欧元,同比下降达29.4%。


在营收和利润齐下滑的情况下,宝马想要打翻身仗并不容易。


眼下中国新能源汽车的发展如火如荼,自主新能源品牌又猛烈向BBA的基本盘攻击,理想、问界以及蔚来等新选手,死磕20-40万消费市场。


目前留给这些老牌合资选手的选择并不多,如果继续吃老本,结局不出意外,大概率会重走保时捷总部被经销商逼至墙角的闹剧。


当然还有其他选择,那就是放下傲娇,适应中国市场卷上加卷的节奏,打开电动化转型的新副本。


船大掉头难,能不能在电动化领域继续保持领先地位,成败就在此一举了。

















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