宾利新logo遭群嘲，比亚迪看了直呼内行！
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作者丨凌风
这几年，车企们集体走起了LOGO扁平化路线，从大众、宝马到比亚迪，一个个把车标从浮雕质感改成了平面贴纸风。
这不，最近106岁的豪华老钱宾利也坐不住了，整了个大动作，把自家用了一百多年的老logo给改了，正式推出了其百年历史上“改动最大”的新版飞翼车标。
图源：微博
要知道，宾利的“翅膀B”可是从1919年创始人W.O.宾利亲自设计的，历经五次迭代，这次改得最彻底。
从复古写实风直接跳到了极简科技风，网友一看：好家伙，这鸟翅膀咋还变苍蝇了？
01
宾利这次的新标，堪称一场“羽毛消失术”。旧版那对根根分明的优雅羽翼，被设计师用游隼的锐利线条重新勾勒，羽毛简化成几何网格，底部装饰彻底消失，只留下一圈黑色描边。
字母“B”下方的羽毛也被直接去除掉，改为一条描边线条处理。
中央的“B”字则像被镶了颗水晶，立体感拉满。整体线条更简约流畅。 灵感源自游隼的锐利线条，去除下方羽毛装饰，整体轮廓更简洁流畅。
官方美其名曰“现代感与速度感的结合”，但网友的总结更精辟：“羽毛没了，翅膀硬了。”
新Logo由宾利设计总监Robin Page带领的内部设计团队操刀，他曾执掌沃尔沃设计，2023年重返宾利后，便带来了这场“优雅革新”。
图源：小红书
宾利的logo最经典的元素，莫过于那对展开的翅膀，中间镶嵌着大写字母“B”。这个设计最早可以追溯到1919年，创始人W.O. Bentley亲自操刀。
直到1930年代，宾利才逐渐确立了如今我们熟悉的“飞翼”造型。
宾利设计总监罗宾·佩奇（Robin Page）解释，旧logo的羽毛太“软”了，像猫头鹰的绒毛，而新标参考了游隼的翅膀，更锐利、更具速度感。
宾利品牌创建于1919年，创始人是华特·欧文·宾利先生。相比老对手劳斯莱斯和迈巴赫的高调，它向来以“低调奢华有内涵”著称。
1998年，宾利被大众公司收购，但是并未改变品牌的英国皇家血统。宾利品牌的理念十分简单，它以“要造一辆快的车，好的车，同级中最出类拔萃的车”为理念，不断提升追求极致卓越的性能。
从这一点来看，羽毛没了，线条更锋利，速度感拉满，更符合品牌发展理念。
通过锐化翅膀、立体化“B”字、去除羽毛实现视觉精简，呼应数字化传播需求。
图源：微博
下面的 "BENTLEY" 字母虽然看起来改动不大，但其实调整了字母间距和笔画细节，让整体更规整、更有现代感。
新标旨在体现品牌向现代化、数字化优先身份的转型，强调“简洁、锐利、更具冲击力”的视觉表达。
02
支持派认为新标更符合电动时代的科技美学，尤其是立体“B”字，仿佛高端腕表的切割工艺，奢华感不减反增。
但更多车迷痛心疾首：“这哪是宾利？分明是‘宾利·电动自行车’！”
更有人调侃：“宾利这是要转型做电动车？比亚迪看了直呼内行！”
最扎心的还是网友的毒舌：“以前的翅膀是展翅雄鹰，现在像苍蝇搓手。”
不少网友吐槽，新logo鸟的翅膀变硬了，从鸟变成了苍蝇。
宾利还在一段宣传视频中公布了新版车标的扁平化版本，这么一看更像苍蝇了......
图源：微博
“感觉从天鹅翅膀换成了苍蝇翅膀”，从天使之翼变成扑棱蛾子了......
这就是全球审美降级吗?
“本来是头鹰，现在变苍蝇”
网友辣评：鹰变苍蝇
“以前是优雅飞鸟，现在像被拍扁的蚊子。”
还有人说像蜻蜓、像知了，总之就是一种昆虫~
还有人说变成Bee了，夺笋
“还不如把翅膀也去了，一个大B不好吗”主打一个极简化。
事实上，车标中央的字母B图形确实可以脱离飞翼单独使用。
图源：小红书
网友调侃，新标太丑，所以我不买了，下面的网友，你不买那我也不买了......你们是会找台阶下的，我不买是因为我买不起吗？
设计总监Robin Page大概没想到，自己参考的游隼，一种俯冲时速390公里的猛禽，最终在群众眼里成了“苍蝇拍同款”。
03
宾利不是一个人在战斗。这几年，汽车品牌的车标纷纷转向扁平化设计。宝马、大众、比亚迪等主流品牌，都换上了全新的LOGO，仿佛在比赛谁更“平”。
比如，2020 年的时候，宝马就将logo设计为扁平化风格，车标去除黑色外环和3D质感，仅保留透明轮廓，整洁而现代。
还有大众、Audi奥迪、Mini，比亚迪等人们熟知的汽车品牌也都纷纷更换了扁平化logo。
奥迪（Audi
别克也紧随其后，经典的盾牌logo被简化成三条杠，网友吐槽像“指甲刀”。
图源：小红书
丰田皇冠新logo也从立体变为扁平，被调侃像“鸟笼”“垃圾桶”“厨师帽”。
图源：logo大师
日产直接把“NISSAN”字母放框里，被戏称“Excel表格风”；
此外，还有很多知名车企将金光闪闪的3D造型的LOGO转为扁平化风格。
图源：标志情报局
车企们似乎达成共识：在这个短视频时代，车标必须能在手机屏幕上“一眼认出”，否则就是失败。
宾利旧标缩成指甲盖大小时，21根羽毛糊成一团，新标扁平化后，清晰度直接拉满。
这波“拍扁”操作，本质是向数字化时代低头。毕竟，当车标要从发动机盖爬到手机屏幕、广告牌、APP图标时，复杂的立体光影只会变成一团马赛克。
在数字化时代，扁平化的设计比拟物化的立体设计更直观、清爽，更便于识别，应用性更广。
车标对车企而言，从来不只是个图案，而是品牌灵魂的视觉图腾。
宾利旧标上的不对称羽毛，左10根右11根，藏着1919年防伪的小心机，也承载着创始人造飞机引擎的航空梦；而新标的锐利线条，则明晃晃写着“电动化、年轻化、数字化”三大KPI。
扁平化的终极逻辑，是让LOGO在数字洪流中活成“超级符号”——像耐克的钩子、苹果的缺口，哪怕缩到指甲盖大小也能一眼认出。
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宾利这次换标，表面是设计调整，实则是品牌战略转型的信号。
2024年，宾利全球销量下滑22%，营业利润暴跌37%，电动化转型迫在眉睫。显然，宾利想用更年轻、更科技的形象，吸引新一代消费者。
但问题是，超豪华品牌的魅力往往在于“传统工艺”和“历史沉淀”，过度扁平化会不会让宾利失去独特韵味？
网友的吐槽或许代表了一部分人的担忧：“如果连宾利都变‘电动苍蝇’，那豪车的灵魂在哪？”
网友的调侃虽毒舌，却也提醒车企：扁平化不是万能解药，如何在“少即是多”的设计哲学里，保住品牌的“多巴胺灵魂”，才是真正的难题。
从宾利的“鸟变苍蝇”，到别克的“指甲刀”，再到丰田的“鸟笼”，车企换标已成风潮。这场扁平化革命，究竟是审美进化还是退化?
最后，借用一位网友的神评论：“车标扁平化没问题，但别让豪华感也扁平了——毕竟谁愿意花大几百万买辆‘苍蝇拍’呢？”。
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