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12.4万的保时捷,惹怒全网

原创   2023-02-03   11:09
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如果有人告诉你,12.4万元能买一辆保时捷帕纳梅拉,你一定会认为这是愚人节提前了。

最近,有博主在微博上晒出了自己购买保时捷的订单。订单信息显示,银川保时捷中心上线了价格为12.4万元的Panamera车型,首付低至3万元。

在保时捷官网,该车型的售价为99.8万元到250.1万元之间。这史无前例的12.4万元,难道是商家的“倾情回馈”?


01


据头条新闻称,1月30日,宁夏银川保时捷中心上线了12.4万元一辆的Panamera。并且,有博主支付了911元的订金抢购。


但很快,保时捷就下架了这款车,并退回了911元订金。不过,截至1月30日22点41分,该链接共产生了598个预订单。

有媒体联系工作人员,得到的回复是:“保时捷小程序上架的车辆实际库存为1台,首单用户购买成功后,后面下单的用户会自动判定为无效订单,48小时内退还押金。”

也有媒体报道称之所以出现这样的价格,是工作人员手动填写时少输了一个零,变成了12.4万。

总之,这出亦真亦假的“乌龙”,让#保时捷官网12.4万元帕纳梅拉遭抢购#的话题冲上热搜。

大多数网友对品牌不够“严谨”的做法表示不满:总有人应该承担点什么吧?这是溜人玩呢,说好的契约精神呢。


更多网友认为,这就是保时捷自导自演的一次营销,花了100多万,上个头条蹭到流量,还顺带打个广告,达到了花费几亿的广告效果。


有网友调侃:恭喜您成为尊贵的保时捷车主,请支付100万安装发动机。12.4万订完,再给你带个200万的选装包。


不知是否真是品牌所说的工作失误,还是如网友所说:当我环顾四周,却许久无法找到我的负面新闻,我决定亲手打造一个……


总之,在律师指出保时捷这么做侵害了消费者的合法权益后,#律师谈12.4万保时捷遭抢购后下架#又上了一次热搜。


02


抛开保时捷此番操作是否有意而为不谈,这一豪车品牌销量的下滑却是事实。

公开资料显示,在中国市场,2022年保时捷共交付93286辆新车,同比下滑2%

自2001年进入中国市场销售以来,保时捷在豪车领域一路高歌猛进。

从2015年开始的7年时间里,中国市场一直都是保时捷全球最大单一市场,并于2021年创下销售业绩历史新高。

图源:保时捷微博

值得一提的是,2022年,是保时捷近20年来首次在中国市场出现销量下滑

原因是多方面的。

一个,是疫情导致整体经济环境低迷。另一个,则多少受到近来几次舆情事件的影响。

网友应该还记得,2022年初,保时捷在中国、美国全球两大主销市场推出了2022款卡宴铂金版。

图源:保时捷微博

同样的车型,在中国市场的起售价为101.8万元,而在美国地区的起售价折合当时的汇率约为人民币50.16万元,价差接近一倍。

除了考虑关税和物流成本外,这样相差较大的定价,引发了中国消费者的强烈不满。

同年4月底,有不少车主反映,订购的保时捷新车被取消电动转向柱。

当时,保时捷发出告知书,承诺因芯片供应不足,暂时将车辆减装为“手动转向柱”,后续将免费为车主升级“电动转向柱”。

图源:保时捷微博

但最终,还是取消了免费升级,仅用2300元代金券作为补偿。

反观国外,保时捷美国官方不仅进行了现金赔偿,还向车主发邮件告知相关情况。区别对待以及赔偿方案的不统一,更让国内车主的不满升级。

随后,保时捷中国官方先后公布了道歉信和《解决方案》,表示将会针对承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户,“免费提供相关功能的恢复服务”。

也将对最终没有恢复相关功能的客户,提供统一金额的补偿方案,以及对所有受影响客户提供整车一年的延长保修服务。

图源:财联社

不可否认,“减配门”事件,直接触发了近年来品牌在中国市场最大的舆情危机。

这次上线12.4万元车型遭抢购之后,品牌方给出的回复是“目前已与首单用户达成协议,具体协议内容暂不方便透露。其他下单用户客服正在陆续沟通当中,争取给用户一个满意的答复。”

尽管最终处理结果未完待续。但这些看来偶然的疏忽失误,着实有损品牌的高端诚信形象

在消费者眼中,已经谈不上是什么“完美营销手段”,反而会留下“谁能玩过商家?”的负面评价。



03


当下,年轻化、女性化,正在成为保时捷这一豪车品牌的关键词。据统计,保时捷中国车主的平均年龄仅为35岁。其中,女性客户占到了47%。

显然,这些成长于数字时代的客户,对多样化和个性化的产品有着更高需求,也会在选择汽车产品时,更注重品牌效应

客观地说,保时捷的品牌力是毋庸置疑的。

无论是男性客户在意的驾驶感受、零百加速、轴矩扭矩等产品力方面,还是女性客户倾向于选择的外观时尚、服务周到,保时捷几乎都能满足。

图源:保时捷微博

更重要的是,因为品牌本身的光环,放大了受众对品牌的好感。

在商务出行或社交活动中,车的选择可以说是个人的第二张名片。当豪车成为圈层的专属标贴,也决定了注重消费品味的客户,对豪华品牌的青睐有加。

同时,在油改电的新能源崛起进程中,保时捷的“觉醒”速度以及受欢迎程度,也大大超过了BBA。

目前,保时捷已经引入了16款电气化车型。据官方数据,纯电动和插电式混动车型在华销量占比18%,位居传统豪华汽车品牌之首。

图源:保时捷微博

其中,有72%的Taycan(保时捷首款纯电动跑车)客户是首次选购保时捷车型。这些客户大都出于信赖保时捷品牌,进而关注品牌的新能源车型。

在大量的媒体报道中,我们看到,保时捷在“产品与服务体验”、“市场及售后模式”等领域的本土化、数字化更新方面,确实可圈可点。

比如,方便用户在线购车的保时捷认可易手车小程序,注册用户多达100万人,业务占比可达整体的30%。

但是,一个拥有着相当声量的豪车品牌,一举一动更容易受到大众的关注讨论。

图源:保时捷微博

此外,当前保时捷的主要客群不乏女性,而女性客户在购买决策时更容易受到情感因素的影响。

在这样的状态下,“黑红也是红”的话题营销方式,将有可能劝退意向客户。同时,也极大地违背了豪车品牌应该积极塑造的专业严谨形象

2022年,包括宝马、奔驰、奥迪在内的7家传统豪华品牌,都出现了不同程度的销量下滑。这一趋势,随着更多新能源品牌的崛起,或将成为常态。

身为豪车品牌,不应该躺在光环之上恣意妄为。

只有提供100%的产品体验和贴心服务,致力于真正为生活赋予舒适性和奢享感,才能构建持续的用车生态,也才能获得更长久的偏爱。


本文系首席营销官入驻KOL发表,转载请联系该作者

作者微信公众号:品牌头版(ID:ceozhiku)



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