在传统燃油车市场呼风唤雨的奔驰，狠狠摔了一跤。
随着北京的两大工厂大兴NGCC工厂和顺义工厂的停产，奔驰的电动车之路似乎要暂时告一段落。
虽然根据官方所透露的消息，大兴工厂主要是为了进行生产线的升级和改造，顺义工厂停产也有着自己的原因。但就实际情况来看，市场对于奔驰推出的电动汽车似乎并不买单。事实上，自从官宣进入到电动汽车领域，奔驰的表现一直不尽如人意，甚至还遭到了不少消费者的吐槽。前段时间就有购买奔驰电动车EQE的车主吐槽，新车上牌才开了两天就报出电机故障，在路上抛锚。更早之前还有其他车主只开了两个月时间，累计已经换了4次电机，在提出退车时竟然被4S店要求支付26万元折旧费。翻车案例频出，这也是为什么会有很多消费者吐槽购买奔驰电动汽车的真就是纯纯大冤种。
很多人都无法理解，奔驰作为一家拥有超百年历史的汽车品牌，怎么会推出如此糟糕的汽车？要知道在传统汽车市场，奔驰一直都是引领整个行业发展的风向标之一，也是不少人梦想中的品牌。众所周知，奔驰的纯电车型主要是EQ系列，包括EQA、EQB、EQC、EQE和EQS等多款。然而需要注意的是，EQA、EQB和EQC这三款车型全部都是油改电，也就是把原本油车车型上的发动机直接换成电机之后进行销售。不可否认，这种方式的确能够帮助奔驰在很大程度上节省前期的研发成本，也能更快推向市场。只是带来的后果除了生产成本的增加，同时也降低了车辆的性能和效率。事实上，不管是外观、空间还是内饰，奔驰的电动车和燃油车都没有区别。在很多消费者看来，完全不像是一款新能源汽车。
这也就导致已经是电动车型，但车后排中间的车身地板仍然有一个较大的凸起，并没有特别大的作用。最终结果就是，奔驰电动汽车的销量一落千丈，一直到现在甚至连工厂都陷入了停产整改阶段。不可否认，奔驰的产品力和品牌影响力都拥有着无出其右的优势。但在新能源汽车这一赛道，大家都处于同一起跑线，贴个车标就能大卖绝对是痴人说梦了。根据此前乘联会所公布的数据显示，2022全年奔驰新能源汽车系列的累计销量只有12000多台，甚至还比不过很多造车新势力的单款车型月销量多。不仅如此，今年前8个月奔驰EQ系列的电动车累计销量也是乏善可陈，增速更是相当可怜。
除了销量不尽如人意，接连的降价行为也让奔驰电动汽车头上顶着“割韭菜”的标签。以EQE和EQS为例，早在去年底奔驰就宣布将这两款车型进行价格下调，区间在5-23万元之间。一部豪车随便就能降价20万，试问正在观望或者犹豫的消费者，又有谁敢直接下单呢？虽然奔驰官方对于工厂停产给出的理由是对产线和设备进行维护改造，但在很多业内人士看来，顺义工厂停产可能意味着奔驰要放弃EQ系列。归根结底，较低的产品力和较高的售价，是奔驰搞不好电动汽车的关键原因。说白了，就是只想着走捷径割韭菜。最终市场教奔驰电动汽车做人，销量越来越低，最终沦为了“杂牌”。这一点可以看看隔壁的宝马，虽然是类似的套路，但只要把价格降下来总有人会愿意为之买单。
同时，奔驰一直以来的傲慢，也让自己栽了个大跟斗。事实上，随着新能源汽车的日益火爆，在电池供应方面紧张程度可想而知。虽然奔驰也在试图找到优质且稳定的供应商，但在新能源市场难度已经超出了自己的想象。越来越快的多方面技术更迭，让奔驰这家传统燃油汽车品牌变得无所适从。
图源：奔驰官方微博
再加上如充电桩等配套设施的不健全，有车主戏称：“买了台奔驰新能源车，就像供了个祖宗。”如今的新能源汽车市场竞争已经越来越激烈，甚至已经进入到了淘汰赛阶段。例如此前曾在汽车界引起轰动的拜腾汽车和爱驰汽车都先后因为资金链断裂而倒闭，更早之前如威马汽车投资几百亿也基本打了水漂。负面案例层出不穷，有相关数据显示，从2020年往后倒下的造车新势力已经过半。
另一方面，从销量榜上来看，也呈现出强者恒强的趋势。同样根据乘联会此前所发布的数据显示，在整个新能源汽车领域，比亚迪、特斯拉和埃安的销量稳居前三，三者之和甚至占据到了整个电动汽车行业的半壁江山。
同时还有一个不可逆的趋势是电动汽车终将会完全取代燃油车，就像以前汽车逐渐淘汰马车那样。面对这样一头“灰犀牛”，强大如奔驰，也需要思考未来的路到底该怎么走？眼下汽车行业正处在变革的时代，如何抢占未来是各大车企发力的重中之重。对奔驰来说，或许首先要做到的就是用心，不要把消费者当做傻子来忽悠。根据奔驰目前的计划来看，下一代的CLA车型被寄予厚望。事实上，在今年的慕尼黑车展开幕之前，奔驰就发布了基于MMA架构打造的首款车型CLA概念车，量产版预计将会在2024年推出。
从数据来看，百公里耗电12度、纯电续航750公里、800伏250千瓦直流快充等等，相比自身和其他品牌车型数据的确亮眼，甚至有业内人士认为奔驰想靠这款概念车型超越特斯拉。同时，奔驰还在和很多外部供应商展开积极合作，力求在新能源汽车市场占据一席之地。和其他造车新势力不同，奔驰研发电动汽车还有一个得天独厚的优势，就是源源不断的资金流。根据过往财报显示，2022年奔驰的营业额为1500亿欧元，同比增长12%，仅在中国市场奔驰就卖出了75万辆新车。
作为燃油汽车领域中的执牛耳者，这显然能够给自身电动车的未来提供足够的底气。
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