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特斯拉“硬刚”拼多多,入局下沉市场真的有那么不堪?

转载   2020-08-24   14:59
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下沉市场正在成为互联网下半场兵家必争之地。



2019年,拼多多的成功上市让更多的品牌巨头意识到自己曾经忽略的这个庞大的蓝海——“下沉市场”,众多品牌如海底捞、奈雪、喜茶、美团也对下沉市场虎视眈眈。

另一方面,也有很多品牌不愿意布局下沉市场,感觉下沉市场与自己的品牌调性不符,那么下沉市场到底有么有必要入局?布局下沉真的就意味着拉低品牌调性嘛?

最近这段时间,“下沉市场先锋”拼多多就和特斯拉刚上了,其实拼多多本意是好的,但奈何特斯拉迟迟不愿涉足下沉市场,最后闹的不欢而散,下面就让我们一起来看一看吧。

01


特斯拉大战拼多多,毫无必要!




这两天发生了一件非常有趣的事情,就是特斯拉和拼多多打起来了。


起因是之前拼多多联合宜买车搞了一个万人团,可以用低于特斯拉官方指导价2到4万的价格购买特斯拉,注意,这个钱是多多来进行补贴,特斯拉自己卖出去还是标准的价格的。



7月20日,拼多多平台的宜买车旗舰店推出了一个特斯拉model 3的万人团活动,原价291800的Model3,参与万人团活动可以获得两万的补贴,再加上2万的国家新能源车补,最终价格只需要251800元。


最开始这件事情没有什么特别的,拼多多的百亿补贴已经有很长一段时间了,但是转折来了,特斯拉官方发声明表示自己没有和他们有任何合作,自己也不认可这件事情…… 





不过这件事情大家都见的多了,拼多多很多百亿补贴产品也不是和品牌合作的,就是正常价格进货,平台自己掏钱补,所以品牌认可不认可本身也不重要,大家都是出来卖的,只要钱到位,卖谁都一样。


在外界看来,拼多多更多的是“蹭”特斯拉。



虽然特斯拉早就声明否认授权合作,但由于拼多多是站在用户立场,提供补贴让用户以低于市场的价格买到特斯拉,拼多多的“蹭”是能博取到用户端乃至大众端的理解与好感的。


毕竟拼多多一为实际冲击特斯拉的销售体系、价格体系,二为用户提供了优惠。



但紧接着高潮来了,特斯拉不交车,原因是怀疑用户是通过拼多多购买的。




一时间网上各种讨论都有,有说特斯拉是在维护自己的直营体系和品牌价值不给任何第三方机会。有说拼多多自己补贴管特斯拉什么事,还有人感叹特斯拉还是牛X,根本不愁卖,别的品牌都是一边骂拼多多一边拼命通过拼多多走量的。

首先说一下拼多多与宜买车的关系。
 
这次活动是由宜买车旗舰店举办,拼多多在这其中作为一个电商平台的角色,为宜买车的活动提供流量入口,拼多多也可以通过这次活动提升影响力。


这次拼团活动首先可以肯定的是,对拼多多、宜买车来说是双方利好的,但是这一桩买卖被特斯拉搅黄了。
 
下面是特斯拉的声明。说白了,特斯拉的意思就是说这次活动我啥也不知道,出了事也请不要来找我。





当专业拆迁队遇上最强钉子户,拼多多这次翻车了。
 
我们都知道拼多多最早是靠下沉市场起家的,所以有很长一段时间大家都以为拼多多只卖便宜货,很多想买大牌的消费对拼多多则敬而远之。

另一方面,也有很多品牌不愿意布局下沉市场,感觉下沉市场与自己的品牌调性不符,那么下沉市场到底有么有必要入局?布局下沉真的就意味着拉低品牌调性嘛?


不可否认的一点是,随着此次事件的发酵,给拼多多带来了源源不断的流量仅仅花费10万元,就达到了100万的营销效果。

02


入局下沉市场真的有那么不堪?



其实回过头来看,拼多多与特斯拉的冲突,在早年的淘宝天猫等电商平台曾经多次出现过,电商平台为大众带来的实惠,让产品的线上售价比线下更低,紊乱了品牌的经销及价格体系,当时也有大量传统品牌加以抵制,闹得很不愉快。

而此次特斯拉不是不愁卖,也不完全是维护自己的直营体系,这种宁可破裂也绝不沾染的操作的目的,是要维护自己品牌的逼格。


现如今看来,电商本身也成为毋庸置疑的零售基础设施,当年那些口口声声抵制阿里的品牌们,基本上也都乖乖地入驻天猫了,大多数品牌还获得了电商发展的营销红利,真正被电商打死的传统品牌,其实并没有多少。


就连一向高冷的苹果官方,也在今年选择了针对中国的降价优惠政策;今年三月份的时候,国际知名品牌LV在小红书直播,据说这是LV进入中国以来,首次利用互联网平台进行新品介绍的直播。


无疑线上平台的更迭是少见的,但拼多多抓住市场机遇快速成长,甚至今天在诸多数据指标上超越了京东。特斯拉和拼多多的冲突,本质上就是品牌和渠道之间的利益冲突,品牌需要维持溢价获取长期利润,渠道需要压低售价出货获取短期利润。

我们不得不承认的是,现如今拼多多已经已我们看不到的速度成长起来了,并且已经异常强大,这种对下沉市场的深度把握,对社会大众的绝对了解,对于任何一个品牌而言,都是不可抗拒的,拼多多的未来无疑不可估量。


回过头来结合我们刚刚说的,之前公开怼拼多多的,有很多奢侈品大牌就是为了调性。当奢侈品你能在商业综合体和东门小卖部都买到的时候,这个品牌还有何逼格可言?



当然,那些奢侈品由于利润率足够高,并且也过了最赚钱的生命周期,所以其实放在拼多多也没什么问题,赚钱嘛。




特斯拉与其对抗拼多多,不如思考如何拥抱拼多多。


03


对于这个时代而言

赢的永远都是顺势而为的品牌!



在一次采访中,记得雷军这样说道:我到了40岁创业,至少悟到了成功的关键,聪明的人,勤奋的人,这个世界上太多了,这只是成功的前置条件,而真正重要的是顺势而为。

物有本末,事有终始,先所先后,则近道矣。


可是现如今很多品牌在过度追求效率的过程中,迷失了自己,我们追求快速,期待着一夜暴富,一夜成名,恨不得一步登天。要知道,任何事物的发展都有着自己的轨迹和规律所在,怎么可能一蹴而就。


中国人口之众,幅员之广,消费结构之复杂,我们在消费分级之后,始终是消费升级和分级的并存,不同消费人群不断流动、变化。



当基建和新基建跨越山海,人与人的差异不再是年龄、地域、教育、职业……新的价格革命和体验革命一直在发生,一劳永逸的营销策略、速成的爆品策略失效了。



所以,未来随着国内电动车市场的快速发展,与时俱进的态度转变必然会发生在特斯拉身上,诚然高贵的品牌溢价不容侵犯,但顺应地域特色,顺应时代发展,是每一个品牌的必修课,如果不能顺应时代,那么只有一个消亡的结局。


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