本文系作者授权首席营销官发表，转载请联系该作者

作者微信公众号：电商天下

作者丨清清

在外卖三国杀的补贴攻势降温之际，“骑手争夺战”的战况正悄然升级。

时至今日，作为配送体系的底座，骑手不再只是系统末端的执行者，而成为平台战略布局的关键资源。

无论是京东，还是美团、饿了么，没有一个巨头会放松对“人”的争夺。

就在近日，京东黑板报发文为京东外卖的“第一个618”造势，并透露了一组振奋人心的数据：

正式上线三个月，京东外卖日订单量已突破2500万单，已有超过150万家品质餐饮门店入驻；

同时，京东外卖的全职骑手队伍规模已经突破10万人，比预计提前两个月。

而且，由于单量增长迅速，京东还计划进一步扩招至15万名全职骑手。

图源：京东黑板报

还记得在刚加入外卖战场时，京东就率先打出了一张制度牌，宣布全面实施“全职骑手五险一金”政策，杀了友商一个措手不及。

而除了为全职骑手兜底，平台还为兼职骑手提供健康医疗险与意外伤害险，进一步提高了骑手的保障。

可以说，在这轮战局中，京东不是仅靠补贴拼命砸市场，而是通过制度设计、保障机制和职业化体系，谋求建立一支“可持续”的运力军。

值得注意的是，面对京东的突进，外卖领域的老玩家美团和饿了么并非无动于衷。

随着京东这条“鲶鱼”的持续发力，在效率和流量的比拼之余，平台对骑手的态度纷纷发生了转变。

最近的例子就发生在五月底，彼时，美团正式宣布：全面升级“骑手大病关怀计划”。

具体而言，美团不仅将此前的疾病保障范围从重疾扩大到轻症、增加住院补贴，还将兼职众包骑手的未成年子女纳入了保障对象；

此外，自今年3月起，美团还正式开始为在职女骑手免费提供一年的“女性重疾险”。

图源：美团

在电商天下看来，这一系列举措指向非常明确——不是给补贴，不是拼单价，而是从“保障”入手，提高骑手的黏性与忠诚度。

毕竟，在早期平台经济红利期，骑手被视为流动劳动力；而如今进入“存量博弈”的深水区，谁能让骑手留下，谁才能稳住业务。

而这一次，美团显然放低了身段，不再仅靠调度系统对骑手下指令，而是在为他们的家庭与未来考虑。

这不是慈善，是一种进化，更是一种平台意识形态的变化：骑手不再只是工具人，而是平台赖以生存的根基。

与此同时，饿了么虽然显得低调，但也在悄悄发力。

比如优化“恶劣天气自动触发补贴”功能，确保众包骑手在正常劳动状态下的小时收入不低于25元；

再比如取消超时扣款，减轻骑手在高峰期的配送压力；

图源：饿了么

甚至在近期，饿了么还推出了“骑手举报违规订单奖励计划”，激励骑手举报违规违法“跑腿”订单，共同维护平台生态。

这些举措的目标很明确：减少摩擦，维持秩序，提高信任。

而这些举措的效果也十分显著，据官方披露，上线仅27天，淘宝闪购联合饿了么的日订单数就突破了4000万大关。

其中，非茶饮订单占比达75%，非餐品类订单增长远超预期，而且，在订单量飙涨的同时，淘宝闪购的订单准时率依旧高达97%。

图源：淘宝闪购

在电商天下看来，如今平台集体转向“关怀”，一方面是舆论和社会关注的倒逼，另一方面也是出于竞争压力下的“骑手保卫战”。

毕竟，在平台战场上，“用户是上游，骑手是江湖”。没有稳定的江湖，平台再多策略也难落地。

回到最本质的问题：这场“骑手大战”最终能带来什么？

是骑手的真正命运改变？还是又一次平台战争中的棋子转换？

当我们从上帝视角观战这场这场外卖三国杀，看着刘强东亲自披挂上阵，美团递出保障清单，饿了么优化算法制度，最直观的感受或许是：

骑手的地位，终于被看见了。

事实证明，外卖行业的竞争，从来都不是单点决胜。

补贴可以拉新，广告能换声量，但唯有运力体系，才决定一家平台是否能真正“站得住脚”。

过去几年，我们习惯了看平台如何卷用户，卷商户，却往往忽略了这个行业真正“最难卷”的部分，是人。

如今，三大平台终于将视线转回到骑手本身，这既是一次迟到的关怀，也是一场被动的觉醒。

图源：小红书网友

京东以全职雇佣、五险一金入场，显然意在“正本清源”；

美团则在原有体系上不断叠加福利试点，稳固基本盘；

饿了么一边优化政策，一边尝试用平台治理机制换得信任。

看似各有打法，实则都在回答同一个问题：在一个不再依赖烧钱拉新的市场里，平台还能靠什么构建护城河？

答案也许比想象中更质朴：靠人。靠对人的保障、理解与重视。

在电商天下看来，当骑手不再只是数字系统中的“节点”，而是作为有尊严的劳动者被善待、被善用，这个行业才有可能真正走向成熟。

所以，这场争夺，表面上是抢骑手，实则是平台对自身价值观的重新表态。

谁更早地认清这一点，谁就有可能走得更远。