暴涨967%!小米手机杀疯了

暴涨967%!小米手机杀疯了

原创 2025-06-12 11:48
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作者丨林川


高端化是一场没有硝烟的战争。


在美洲大陆的智能手机战场,苹果的统治地位正遭遇前所未有的挑战。


6月9日,当Canalys发布2025年第一季度智能手机全方位榜单时,小米又悄悄的吓了友商一跳。



01

美洲967%暴涨背后

小米高端化的全球进击


近年来,在全球智能手机市场的激烈厮杀中,小米的表现堪称亮眼。


Canalys最新数据显示,2025年第一季度,在600美元以上价位段厂商出货量排名中,小米稳居第五,且以81%的加速度持平了谷歌的市场份额。


●图源:Canalys


在美洲战场(北美+拉美),虽然苹果依旧占据近七成的市场蛋糕,但小米这个后起之秀却凭借967%的超高增速,一举超越联想,来到了第四位。


●图源:Canalys


具体来看,小米在拉美地区的智能手机市场表现同样亮眼。


在2025年第一季度整体市场同比下降4%的大环境下,小米实现了10%的逆势增长,以590万部的出货量连续两个季度位列第二。


其中,红米14C 4G和Note 14系列在100至299美元价格段的持续热销,印证了小米“中端突围、高端渗透”的双轨策略。  


将视角拉回全球,2025年一季度全球智能手机出货量为2.969亿台,仅实现了0.2%的微增长。


三星凭借最新旗舰产品和性价比A系列新品,出货6050万台位居于榜首,苹果在新品的推动下增长明显,出货5500万台位列第二。


而小米出货4180万台,以14%的市场份额稳居第三,丰富的生态产品组合成为了在国内外市场强化品牌优势的有力武器。


回看中国市场,一季度小米手机出货量达1330万台,同比增长39.9%,出货量和增速双双登顶。华为以1290万台位居第二,苹果则成前五名中唯一的负增长品牌,出货量下滑9%。


十年轮回,小米重新登上了中国智能手机市场的第一宝座。


●图源:微博@雷军


小米手机在美洲的暴涨,绝非偶然,而是其高端化战略持续发力的结果。


从2020年小米10首次将旗舰手机定价到3999元,小米的高端化探索之路到如今,已经走过了五个年头。


这五年里小米投入巨大,也逐渐形成了一套自己的高端产品方法论。


在产品层面,今年的小米15 Ultra功不可没。号称 “夜神” 的它,国内首月销量较上代同期增长超90%,成功突破 了6000元以上市场。


据@数码闲聊站透露,截止6月1日,小米15系列销量达到498W左右,已与友商的70系列打得难解难分。



02

越打越顺的高端牌

小米做对了什么


小米高端化战略的成效,在财报中得到了充分印证。


2025年第一季度,小米集团总营收达1113亿元,同比增长47.4%;经调整净利润首次突破百亿大关,达107亿元,同比增长64.5%。


其中手机业务收入506亿元,同比增长8.9%。中国市场高端智能手机出货量占比达25%,4000元以上价位段市占率提升至9.6%。


这份成绩单,可以理解为小米五年高端化战略的厚积薄发。


小米一季度研发支出67亿元,同比增长30.1%,全年研发投入预计达300亿元,技术投入已经成了核心驱动力。


玄戒O1芯片的发布是里程碑事件,这款3nm工艺的旗舰SoC,使小米成为全球第四家、中国大陆第一家具备自研旗舰手机芯片能力的厂商。


●图源:微博@雷军


雷军在发布会上坦言:“如果小米想成为伟大的硬核科技公司,芯片是必须攀登的高峰。”


另一方面,新零售模式打通了小米高端化的最后一公里。


截至3月底,小米中国区线下零售店达1.6万家,预计年底将突破2万家。汽车销售门店已扩展至235家,覆盖65个城市。


这种“类直营”模式在保证效率的同时,有望将高端产品下沉至县级市场。其线下渠道出货量市占率已达12.1%,同比提升3.2个百分点。


●图源:微博@雷军


然而,小米的高端化之路并非一帆风顺。


在品牌形象方面,长期以来在消费者心中,小米的品牌调性是主打性价比。


要想在高端市场彻底站稳脚跟,还需进一步改变消费者对其品牌的固有认知。


在全球高端手机市场,目前苹果和三星依旧占据着主导地位。


虽然在高端市场取得了一定的成绩,但是不可否认,在品牌影响力和技术专利积累方面,小米与这两大巨头仍有不小的差距,这方面还有很长的路要走。



03

人车家全生态

小米的高端野望


如果说手机高端化是小米的前哨战,那人车家全生态的构建则是其高端化战略的大后方。


SU7的发布,标志着小米“人车家全生态”战略已经正式形成闭环。


这一战略不仅将小米的手机、汽车、AIoT等业务紧密相连,而且实现了跨端智能体验的无缝衔接,在提升了产品整体竞争力的同时,也为消费者带来了更加智能的生活体验。


●图源:小米集团


SU7的爆火震惊了行业,更以“技术平权”的理念重构了用户对国产汽车的认知,同时汽车业务也成了小米生态的新引擎。


SU7系列今年一季度共计交付75,869台,连续6个月单月交付超2万台,上市一年累计交付突破25.8万台。


小米SU7今年4月单月交付超2.8万台,在10万以上价位段排名第一。


截至5月26日,定价52.99万的SU7 Ultra锁单量超2.3万台,已经远超全年目标。


光环的背后,小米汽车也遭遇了成长的阵痛。


3月,一辆小米SU7标准版在事故中起火,引发了舆论危机;随后,SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖的“虚假宣传”争议,又陷入到数百车主的维权风波中。


●图源:微博@雷军


因受负面舆情影响,小米汽车销量在今年的16-19周已经连续三周环比下滑,第19周销量已降至0.52万辆。


面对危机,5G冲浪的雷军罕见沉默,他说:“过去一个多月,是我创办小米以来最艰难的一段时间。”


然而,事故结果至今仍未公布,小米汽车的高端形象,还在遭遇严峻考验。



04

高端长征,小米仍在路上


尽管如此,小米的汽车野心并未止步。YU7 的上市,将成为小米冲击高端化的又一重磅武器。


这款定位豪华高性能 SUV 的车型,拥有超长续航、小米天际屏全景显示等一系列豪华配置,全系标配更是展现了小米的诚意与决心。


从目前透露的信息来看,在技术发布会后三天,YU7的留资用户已达SU7同期的3倍,其中超60%为首次留资用户。这意味着,它有望吸引更多新用户,进一步打开新能源车的高端市场。


YU7承载着小米冲击SUV市场的野心,但也面临更复杂的竞争环境。


雷军曾说:“这个世界终究不会是强者恒强,后来者总有机会。”


从1499元的手机到52.99万元的汽车,小米的高端化已经迈出关键步伐。但美洲967%的增长奇迹能否复制,人车家生态能否真正突破高端天花板,仍待时间检验。


*编排 | 黄家俊  审核 | 黄家俊


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