前两天上海车展揭开帷幕，比亚迪旗下超豪华品牌仰望U8、U9正式发布亮相。

其中，SUV旗舰车型仰望U8正式开售，新车提供豪华和越野玩家两个版本。

都说仰望品牌瞄准的是百万级别的市场，但定价始终没有给出一个明确的数字。

这次车展上，仰望U8终于揭开了价格神秘的面纱，新车预售价格为109.8万元。

如今真是应了那句：

以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。

01
仰望展台真得仰望

从去年到今年，仰望系列作为打破国产品牌天花板般的存在，一直备受瞩目。

什么坦克掉头、原地平移、应急浮水等，早已为仰望U8的出场攒足了互联网热度。

这次上海车展现场，仰望的风头很是旺盛，绝对称得上是中国车圈关注度最高的品牌。

车展首日想要进仰望展台，一睹国产百万级豪车的风采，必须得排队。

图源：微博网友

看到现场人头涌动，甚至被围得水泄不通，就知道仰望的排面不一般呐。

仰望的展台位于上海国家会展中心8.1号馆的8A05展台，跟它同馆的有宾利、保时捷、劳斯莱斯等一众国际豪华品牌。

值得说道说道的是，这是自主品牌第一次攻入车展豪车馆。

对比那些传统奢豪品牌，仰望展台的人气有过之而无不及。

可谓是豪车馆里的“顶流”，现场里三层外三层，有参展观众调侃“仰望真的只能仰望了，人太多了”。

难怪，连保时捷、法拉利、宾利、兰博基尼等汽车品牌高管也都竞相参观了。特别是保时捷高管，与之间在车展上看众泰的表情形成了鲜明对比。

图源：微博

仰望的声名大噪，除了百万级别的定价，关键是搭载比亚迪两大自主研发硬核技术，包括易四方技术和最新研发的云辇-P智能液压车身控制系统。

不整什么冰箱、彩电、大沙发这些虚的，比亚迪做高端豪华车最大的底气来自于自身的实力。

技术就摆在那儿了，每一项单拎出来都能吹半天。

你以为它不具备威胁力，只能卖满大街都在跑的低价车型，结果人家直接整出来一只大魔王。

你以为它虚有空壳，玩的是概念车，结果人家直接上来就量产了。

在大西洋彼岸，还在为法拉第未来量产难题抓耳挠腮的贾老板，看到仰望如此高效，想必都会三分眼红。

02
百万比亚迪，什么档次

一直走平民路线的比亚迪，给人最深刻的印象就是性价比之王。

近几年，比亚迪凭借汉家族，在20万-30万的中端市场站稳了脚跟。

同时，比亚迪另一个高端新能源品牌腾势，将售价上探至40多万，进一步拓宽产品的价格带。

目前看来，腾势的表现势头强劲。在上个月，腾势D9以月销10398辆、均价41.5万元的成绩杀入造车新势力第二的位置，仅次于理想。

图源：手机中国

作为国内新能源汽车的领头羊企业，比亚迪的野心又怎会只局限在几十万的产品呢。

既然要往上探，那就索性向百万级别价格发起挑战。

余承东曾说过，“有朋友说问界M7有个很大的缺点，价格太便宜了，希望能卖贵一点以体现他的身份。因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。”

我说大嘴啊，你是懂定价的，但更懂吹牛皮。

这得学学隔壁的王传福，那真是说到做到，百万级豪车说造就造，绝不含糊。

比亚迪不会跟风说仰望U8是500万、1000万以内最好的SUV，因为它自诞生以来就是中国自主品牌里最豪的，它无需用价格来标榜自己。

身价无需多言了，但大家都知道豪车的“豪”大多来自于品牌文化和品牌认同。

问界M7可以定价百万吗，当然可以，除非它完全不要销量。

否则消费者又不傻，你在市场是什么定位，能拿出什么技术以及成本如何，这都是能够核算出来的。

那同样的，比亚迪仰望凭什么能卖百万？

因为它有狂的资本，目前已成为全球第三大市值的汽车品牌。

图源：微博

一身黑科技加持，底下涵盖了数万元至数十万元丰富的产品矩阵，销量成绩一骑绝尘，连马斯克都倍感压力。

在低端市场稳扎稳打，在中端市场站稳脚跟，超高端市场一直被国外传统豪强盘踞着，而对于新能源汽车却是一片待开发的空地。

国内的比亚迪要做开创者，拔高品牌高度，抢占先机，仰望顺势而生。

值得关注的是，另一边的奔驰也亮出了G级越野车首款纯电车型——EQG概念车。官方称其搭载了4台可独立控制的电机，能实现原地调头，预计起售价在103万元以上。

巧了不是，与仰望U8在定价和定位算是杠上了。

在百万级越野赛道，仰望的竞争力到底如何，能否承接起百万定价的档次，在不久的将来自有分晓。

03
国产品牌“豪”不起？

“新物种”的诞生总是伴随着争议的声音。

有人为国产汽车品牌迈入豪华阵营由衷地感到自豪；有人觉得比亚迪过于激进，想要一步登天；有人说定价百万便宜了，对不起这款车的产品力；有人更务实地考虑到其销量问题，以及是否能与大G、卫士等车型battle…

其中不乏专家学者发表自己的观点，认为比亚迪成立只有20多年，做百万豪车，缺乏奔驰、保时捷等百年品牌的底蕴和价值。

“从比较现实的角度来说，比亚迪应该也不指望这个100万的车能卖出去。仰望品牌，更多承担市场宣传任务，就是给比亚迪做一个品牌背书。”

你跟他谈技术，他跟你谈品牌，有些东西出生时没有就注定这辈子都不能拥有了？

图源：仰望汽车

与之相反的另一种声音是，认为现在讲品牌是虚的，打造超豪华品牌最重要的还是要突出技术，突出产品的竞争力。

从发布以来，想必大家或多或少都见识过仰望U8的“神乎其技”。

能翻山越岭，能原地直拔上大坡，能坦克掉头，能涉水浮水当船开，120码爆胎还能稳定行驶…

三吨多重的大家伙，最大动力输出超1100匹马力，零百加速时间最快达到3.6秒。

以前人有我无，被批技术是硬伤，缺乏产品力根本走不上高端路。

如今一通展示下来，突出了人无我有，那不得一个劲儿地吹爆它啊。

“理智派”网友表示hold on，“用力过猛了，有些功能也用不上”。

高端的料理只需最简单的食材，这句话套在汽车制造业，可以解释为高端的汽车往往需要硬核技术的加持。

你说是堆料，那也得是真材实料不是，满足消费者实际需求以及额外的附加值。

其实，最刺穿消费者的还是仰望U8的定价。

普通消费者肯定是高攀不起了，小富小贵的中产会倾向同等价位的大G、卫士、保时捷卡宴，那么仰望的目标用户就剩那批金多、有信仰且追求新鲜感的人。

据说，在这几天，仰望U8已经狂揽3000多笔订单，更有说预售当天订单量破万的。

图源：仰望汽车

虽然买不起豪车，但也知道像这个价位的汽车很难走量，尤其是对于一个刚面世的全新品牌。

不管真假，比亚迪确实开创了先河。至于后期的销量与时下的声量匹配度如何，市场会给出答案。

此外，在这次车展中，真切感受到汽车行业处于剧变之中。

自主品牌不再是挤在偏僻角落、无人问津的存在。

在迈向电气化的过程里，自主品牌拥有了更多的话语权，甚至是以主导者的身份引领着新能源汽车行业的发展。

当然了，新能源的故事才讲到一半，后续的贴身肉搏，必将更加惨烈和残酷。

打江山易，守江山难。

面对豪华外资车企和合资品牌攻城略地，比亚迪迈入豪车市场，进一步扩大品牌的产品矩阵，也算是一次主动出击的尝试。

图源：仰望汽车

成了名利双收，没成就继续调整品牌策略。

看BBA们在燃油车时代豪横了这么多年，在电气化时代不好歹整出几个抗打的国产品牌，让中国车企在世界市场也能说上话。

愿望还是要有的，万一哪天就实现了呢。

仰望，不就是这样造出来的嘛。

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作者 | Hiu     来源 | 互联网品牌官（ID：szwanba）