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作者微信公众号:新零售参考
作者丨钱游
调改100家店后,永辉的代价先一步来了。
7月15日,永辉超市发布2025年上半年业绩预亏公告,称预计归属于上市公司股东的净利润为-2.4亿元,扣除非经常性损益后的净利润更是达-8.3亿元。
图源:永辉超市
相比去年同期盈利2.8亿元、扣非净利润0.3亿元的表现,这一次的深水期显得格外沉重。
与此同时,永辉近日股价也小幅下跌。
图源:股市通
作为永辉进入全面转型期后的第一份阶段性成绩单,对此永辉也指出亏损背后的核心原因主要包括两方面:
一是门店大规模调改与关闭。仅上半年,公司就调整改造了93家门店,累计调改门店达到124家,同时关闭了227家长期亏损门店。
图源:永辉超市
毕竟,哪怕调改门店的成绩优秀,但装修、赔偿、设备折旧、重新开业、人员磨合……每一项都是短期的利润黑洞。
图源:永辉同道
二是供应链系统全面更新。永辉正试图从平价超市转向品质超市形象,这需要大量的商品和供应商替换,意味着前期会有库存清理和采购成本压力。
图源:新零售参考
在新零售参考看来,永辉的这份答卷并不意外。实际上,永辉超市已非首次面临如此严峻的财务考验。
从2021年开始,其已经连续多年出现盈利压力。
此番亏损,并不是危机的开端,而是转型阵痛的持续显现。
但不同的是,2025年的这轮亏损,是永辉正在试图从零售红海中脱胎换骨。
只是,代价很大,风险也不小。
然而,一旦做成了,就是国内零售市场学习的标杆。
也在近期,新零售参考观察到零售市场的两个动向:
一方面,线上渗透率持续走高,即时零售的兴起压缩了大型门店的存活空间;
另一方面,线下消费也分化严重,价格敏感型用户转向社区团购、折扣零售,而品质敏感型用户则开始追求精品超市或全渠道体验;
图源:新零售参考拍摄
值得一提的是,最近,永辉超市悄悄申请了一批“胖小辉”商标,覆盖范围从啤酒饮料到食品餐饮、甚至烟草用品,一下子铺开了多个生活相关品类。
图源:天眼查
与此同时,门店调改也没停下脚步。
官方数据显示,截至一季度,已经有61家门店完成了升级。而照永辉的说法,改造的速度正在提到每月20-30家,预计到9月底,调改门店将突破208家,覆盖75座城市。
此外,盒马、山姆等高端会员制超市持续扩张,也分流了中高端消费群体。
对于永辉来说,它必须回答一个核心问题:“永辉的核心用户还在吗?”
过去,永辉依靠生鲜和日用的低价策略,赢得了大量大众家庭的信赖;
但近年来,盒马、沃尔玛等等超市崛起,而原先引以为傲的生鲜供应链,也在新兴玩家的重构中丧失领先优势。
而这条转型之路,是漫长且伴随痛苦的。
首先,是门店止血。
关闭227家门店意味着永辉正在主动砍掉拖后腿的业务单元,以避免大船难掉头。
然后是翻新改造。
124家门店的改造不是简单的装修,而是为了重新定义门店角色、商品陈列、服务逻辑乃至业态组合,试图贴近国民超市、品质生活的标签。
图源:新零售参考拍摄
更重要的是商品的重构。
永辉提出要重塑品质零售商品理念,其实是摆脱只能靠折扣换市场的路径依赖。
这需要构建一套全新的供应商关系、品类逻辑、陈列语言以及胖东来商品的加持。
图源:新零售参考
在永辉的这场改革中,我们真正值得关注的,不是门店数量的变化,而是企业运行逻辑的根本转向。
从过去依靠规模与低价驱动增长的路径,永辉正主动转向以用户体验和品牌信任为核心的长期主义路线。
它试图摆脱开得多、卖得快的老旧模式,建立起一个真正可持续的品质零售体系。
另外,永辉调改真正的挑战,并非做多少,而是能不能稳定复制。
对于永辉来说,最现实的挑战并不是亏损数字本身,而是如何跨过这段“黑暗穿越期”。
在零售行业,转型往往意味着两个层面的压力:
其一是现金流承压。
调改门店、赔偿闭店员工、汰换库存商品,这些都需要实打实的现金支出。
而当前永辉在净利润持续承压的情况下,能否保持健康的现金流和负债率,是整个转型成败的底线。
其二是用户心智的重新认知。
“品质零售”并不是喊口号能立起来的,它需要用户在门店中真切感受到体验提升、商品进阶、环境改善。
而这恰恰需要时间,短期看不到立竿见影的回报。
从另一个角度来看,永辉的困局也是整个传统零售行业的现象:
永辉的阵痛,是所有大型连锁超市共同面对的挑战。而破局尝试,也是作为整个行业探索自救的先行实验;
但永辉的成功与否,很可能会决定未来五年传统零售的活法。
当然,现实仍然残酷,零售行业没有躺赢者。永辉的这条重生之路,注定艰辛。
但在这个传统商超被边缘化的时代,愿意冒风险去转型的企业,至少还握有主动权。
比起死守旧模式、坐等淘汰的温水青蛙,永辉正在试图通过自我撕裂来寻求新生。
这是一次冒险,也是一种清醒。
2025年,是永辉的重启之年。
关店、亏损、阵痛……都只是转型必经的燃料。关键是,烧完这些木头后,它能否真的腾起一团新的火焰。
零售行业的底层逻辑已经变了,但真正的“主场机会”永远属于那些敢于走出舒适区的玩家。
哪怕走得慢一点,也比停在原地更接近明天。
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