近日，新能源车圈又上演了一出炸裂闹剧——

当国内300多家哪吒经销商在桐乡工厂门大喊着“还钱”时，曾经的哪吒掌门人张勇已悄然抵达英国。

这个剧本，像极了贾跃亭“下周回国”的经典复刻版。只不过这一次，主角换成了曾以“性价比之王”自居的哪吒汽车。

结合此前的几次传言，哪吒已经“暴雷”了好几次。

从2022年新势力销冠，到2025年第一季度销量仅487辆；从三年亏掉183亿，到全员降薪50%、工厂全面停摆，哪吒汽车的极速坠落令人惋惜。

曾经新能源界的希望之星，是怎么走到现今“弃船逃生”的局面？

01

贾跃亭的剧本再度上演？

哪吒汽车走到“爆雷”临界点

张勇的英国之行，撕开了哪吒汽车最后的体面。

这位曾主导哪吒汽车品牌命名、用“B端市场+性价比”策略在2022年卖出15.2万辆的操盘手，登顶新势力销冠宝座，一度碾压“蔚小理”。

然而，这种打法很快暴露出致命短板，随后哪吒汽车的发展便急转直下。

2023 年，哪吒汽车迅速跌落神坛，销量骤降至10万量级；

2024 年销量更是大幅下滑至 6.45 万辆，主力车型哪吒L在12月仅卖出64辆；

到了 2025 年 1 月，交付量仅为 110 辆，同比暴跌 97.76%。

三年时间，哪吒汽车累计亏损 183 亿元，总负债近百亿，其中拖欠供应商款项超 60 亿。

如今，张勇留给外界的，只剩下一张签证和一堆烂账。

事实上，张勇的出走动作早有预兆。

哪吒部分工厂由于断供，陷入 “薛定谔式生产”，创始人方运舟已被多次限高，员工降薪 50%、研发团队解散等传闻不断。

自 2025 年起，哪吒汽车无论是业绩还是股价表现，均持续低迷，加之当下电动车市场竞争愈发激烈，企业内部隐藏的诸多隐患逐渐暴露无遗。

作为哪吒汽车“最出名”的投资者,周鸿祎“为人民造车”的口号，至今依让人印象深刻。

在一场直播中，周鸿丝毫不留情面地跟张勇吐槽“哪吒全是用的字母，UVXL，反正就是让消费者怎么觉得别扭怎么来，让消费者怎么记不住怎么来，发音很怪异。”、“你们从营销到产品规划就老是自嗨，这是不行的，有什么用？”

当时张勇低头表示：“接受老周批评，营销向雷军学习”。

后来周鸿祎又拉着张勇登上了水上闯关综艺节目《快乐向前冲》，试图复制雷军式流量神话，结果被网友吐槽“东施效颦”。

当CEO把精力放在综艺闯关而非技术研发时，这家车企的命运或许早已注定。

02

从“销冠”到“老赖”

哪吒汽车内忧外患

如果说张勇的出走是导火索，那么哪吒汽车的内部崩塌则是一场早已埋下引信的连环爆。

捉襟见肘的财务状况，使得公司在资金分配上压力巨大，难以维持员工原有薪资水平。

为缓解资金压力，哪吒汽车开启全员降薪。

2024 年 9 月 1 日起，实施差异化降薪策略：年薪 100 万元以上员工降薪 30%；年薪 50 万 - 100 万元员工降薪 20%；年薪 30 万 - 50 万元员工降薪 10%；年薪 30 万元以下员工降薪 5% 。

即便如此，资金困境仍未根本缓解，导致部分员工实际到手工资严重缩水，不足 3000 元。

研发团队作为成本支出较大的部门，成为裁员重点对象，从 2000 人锐减至 200 人 。

2025 年 3 月，甚至传出研发团队将被整体解散的消息，虽哪吒汽车发布声明称此为不实传闻，但研发团队规模大幅缩减却是不争事实。

其桐乡、南宁、宜春三大工厂已全面停工。

同时，哪吒汽车还面临着经销商集体维权的棘手难题。

网上多段哪吒汽车经销商工厂门前的视频正在疯传，经销商代表表示：

全国300多家哪吒经销商中的二十余家代表，过去大半年没有放弃，没裁员，没断社保，没有发负面，店面正常运营，税还在缴纳，员工工资一分不少。

因为他们相信哪吒厂家会兑现承诺，可去年9月份到现在，厂家从未正面回应过一次消息，全靠传言。

视频截图

很多门店按厂家的要求打全款几百上千万，但车一辆都没有发出；有的经销商为了买车贷款担保，现在正被银行追债客户起诉。

对此，哪吒汽车方面暂未做出相关回应。

03

海外画饼

能救活“僵尸车企”吗？

就在国内工厂停摆之际，哪吒汽车将筹码押注在海外市场：

3 月 20 日，官方宣称 “泰国工厂将成出口基地”哪吒汽车获泰国金融机构 100 亿泰铢（约 21.5 亿元）授信，还与当地代工企业 BGAC 签署战略合作协议，计划 7 月启动哪吒 X 本地化生产，目标将泰国打造成东南亚出口基地，预计未来出口产能达 50%。

图源：哪吒汽车

但现实是，泰国并不能成为哪吒的“救命稻草”。2024年哪吒海外销量不足3万辆，泰国实际销量仅7969辆，且市场占有率不足12%，且面临比亚迪、长城等劲敌围剿。

更致命的是，哪吒汽车的“技术空心化”正在暴露。随着研发团队人数的锐减，产品迭代停滞成为最大的问题：

2025年无新车发布，现款车型智能驾驶水平仍停留在L2级，被小米SU7、比亚迪海狮碾压。

没有技术和现金流支持的“全球化”，出海不过是延缓死亡的麻醉剂。

04

当新能源的泡沫被戳破

3000万车主的信任如何安放？

哪吒汽车的崩盘，绝非孤例，烧钱换销量的时代，已彻底终结。

从威马工厂杂草丛生、高合车主拉横幅讨要“终身质保”，到自游家官网停更、天际汽车拍卖生产线——

2024年至今，已有近20家新势力车企消失。

极越、合众、雷丁等品牌的每一个“雷”，都让3000万中国新能源车主胆颤心惊。

信任是品牌最珍贵的资产，若哪吒们继续透支新能源的信用额度，车主脚下的信任堤坝早晚会崩塌。

而整个新能源行业，也将迎来一场无人幸免的洪流。