当代打工人的“懒癌”泛滥起来，那就是主打一个：能躺着就绝不坐着，能坐着就绝不站着。

虽说打工8小时，屁股与工位长时间亲密接触，着实难受得很，但下班回家后，动还是不想动的，第一时间换睡衣躺沙发，已然成了去班味的第一大法则。

本着为 打工人健康着想 节省空间、提升效益的初衷，意大利航空座椅制造商Aviointeriors“贴心”设计了一款名为“天空骑士”（Skyrider）的飞机座椅，替换一些经济舱座位，并承诺提供极低的机票价格。

光听“天空骑士”这名字，还以为是个很酷炫的设计，结果一看图片，好家伙，这不就是个升级版的马鞍吗？

图源：日本设计小站

座椅的靠背直直的，根本没法往后靠，坐垫又窄又小，形状就像自行车座。乘客坐上去，既不能好好地靠在椅背上，也没法把腿伸直，只能保持一种半站半坐的别扭姿势，仿佛在飞机上“罚站”。

而且，这座椅间距小得可怜，只有23英寸（约58厘米）（传统经济舱通常为30-32英寸），别说是舒展身体了，就连正常的活动空间都没有。要是遇到长途飞行，在这样的座椅上坐上几个小时，甚至十几个小时，身体各个部位都得不到放松，腰酸背痛、腿脚麻木都是轻的，简直就是一场“酷刑”。

这款反人体工学设计，本质是资本对空间效率的极致压榨。

与传统座椅相比，“天空骑士”减重50%，零件更少，这意味着航空公司在采购和维护方面的成本大幅降低。

图源：日本设计小站

同时，由于它占用空间小，飞机一次能搭载的乘客数量增加了20%，这无疑是一笔非常可观的收入。说白了，航空公司就是想在有限的空间里，塞进更多的乘客，从而获取更大的经济利益。

据说，爱尔兰著名廉价航空公司，瑞安航空的老板迈克尔·奥利里早在2012年便按捺不住，畅想着推出1-5英镑的“站票”机票。而国内的廉价航空，春秋航空在计划“给飞机卖站票”这方面的想法更是遥遥领先，其在2009年就曾公开设想尝试（因为审批没有通过才作罢）。

飞机“站票”的消息一经传出，就遭到了网友们的疯狂吐槽和调侃。

有人说：“这姿势还不如站着呢”，有人调侃：“费这事干嘛，直接卖挂票。（想象一下印度火车）”

更有网友愤怒地表示：“越来越反人类，像运货物一样。”还有神评：“下一步是不是该把乘客绑在机翼上？”

也有一小撮人表示，“如果1小时的航班，价格足够便宜，站着可以接受。

当然了，目前的飞机“站票”更多的还停留在概念层面，尚未有哪一家航空真正投入到实际的使用场景之中。因为背后涉及的安全测试、客舱布局调整、审定认证等现实问题，仍需很长的时间周期才能得以解决。

其实，“天空骑士”座椅并不是航空史上第一个挑战乘客舒适度的设计。早在多年前，就有不少航空公司和设计师脑洞大开，推出了各种让人匪夷所思的座椅设计。

美国一家公司曾设计出一种上下铺的飞机座椅，乘客可以像在火车卧铺一样躺着睡觉，还配备有显示屏、充电口等设施。

图源：Courtesy Zephyr Aerospace

荷兰设计师努涅斯・维森特则设计了一种上下座位的布局，上层座位的乘客可以享受更宽敞的腿部空间，而下层座位乘客的头部则正好对准上排乘客的臀部，因此被网友调侃为“闻屁区”。

图源：Chaise Longue

还有代尔夫特理工大学的学生设计出了一种三层卧铺的飞机座椅，看起来就像是把火车的硬卧搬到了飞机上。这种设计虽然增加了载客量，但视觉上太过拥挤，狭窄如胶囊旅馆，毫无舒适感可言，也难怪被网友吐槽为“空中运奴舱”。

图源：日本设计小站

当航空业在折磨乘客的路上狂飙，职场设计也悄然开启“自虐模式”。

日本某公司推出的长颈鹿午睡箱（网友戏称为“午睡棺材”）堪称代表作。

这款午睡箱，外形就像一个巨大的胶囊，又有点像古代的站笼，让人看了就有一种莫名的压抑感。

走进箱子里，里面设置了各种支架和垫子，用来支撑你的腿部、臀部、胳膊和脚底，让你保持一种半蜷缩的姿势睡觉，说是睡觉，倒更像是在受刑。

图源：设计师指南

而且，使用一次还得花费818日元 ，折合人民币差不多41块钱，就为了在这个小箱子里“罚站”半小时，这钱花得，真让人肉疼。

除了“午睡棺材”，还有英国设计师设计的“棺材办公椅”，这椅子的外观完全就是按照棺材的形状来设计的，内部由木质材料制成，散发着一种诡异的气息。

图源：小红书

坐在这样的椅子上办公，总感觉自己像是在“等死”，不知道的还以为这是为葬礼准备的呢。

还有更多奇葩设计：日本伊藤喜的“午睡盒子”像停尸房抽屉；荷兰的“自行车办公桌”让员工边蹬车边敲键盘……这些设计披着“健康办公”的外衣，实则是将人异化为可24小时压榨的机器。

好的设计从不需要驯化人类。真正优秀的设计，应该是那些能够让我们的生活变得更加便捷、舒适、美好的设计。

比如，在全美范围认可度最高的人体工学椅Herman Miller的 Aeron椅，它可以根据腰椎曲线动态支撑，堪称久坐族的老腰救星。

图源：NEWHOPO

再比如，五菱推出的车规级头等舱座椅，采用高强度钢骨架支撑，配合人体工学设计，采用婴儿亲肤皮革材质，提供180度放平和可弯折的腿托，以及多角度联动扶手，为用户创造了极致舒适的体验，让打工人在办公室也能享受到头等舱般的待遇。

图源：五菱

这些设计，它们或许没有那些奇葩设计那么引人注目，但却默默地为我们的生活带来了实实在在的便利和舒适。它们是真正的“人性化”设计，是我们这个社会所需要的设计。

好设计的本质是“隐形的服务”，它悄然适配人的习惯，而非强迫人扭曲自己。正如日本设计师深泽直人所说：“好的设计应该像空气一样，无处不在却无形无质。”

而至于“扎马步经济舱”和“直立午睡舱”这类产品，真的是本不该有！